跌水方案
跌水方案 本文关键词：方案
跌水方案 本文简介：目录1.编制依据12.工程概况13.主要施工工艺24.质量要求95、成品保护措施96、环境保护措施9跌水施工方案1.编制依据本工程施工组织设计主要依据招标文件、招标设计图、地质勘察资料等，在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着确保安全、保证质量、保证进度、降低造价
跌水方案 本文内容：
目
录
1.编制依据1
2.工程概况1
3.主要施工工艺2
4.质量要求9
5、成品保护措施9
6、环境保护措施9
跌水施工方案
1.编制依据
本工程施工组织设计主要依据招标文件、招标设计图、地质勘察资料等，在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着确保安全、保证质量、保证进度、降低造价的目标来编制。
序号
名称
编号
1
《永定河莲石湖（麻峪-京原铁路河段）工程》
二标设计图纸
2
图纸及相关变更、洽商
3
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
GB50202-2002
4
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204-2002
5
《砌体工程施工质量验收规范》
GB50203-2002
6
《水工混凝土试验规程》
DL/T
5150-2001
7
《水利水电工程施工测量规范》等
SL
52-93
2.工程概况
永定河市海河水系最大的一条河流，流域面积4.7万km2，北京境内流域面积约3200km2，占总流域的6.7%。永定河全长747km，其中北京段长约170km，流经门头沟、石景山、丰台、大兴和房山五个区。按照河道不同特征和防汛特点，分为官厅山峡段、平原城市段、平原郊野段。
平原城市段：从三家店拦河闸至南六环路，长37km，其间有城子沟、门头沟、高井沟、中门寺沟、冯村沟等支流汇入。此段河道已经脱离山区而进入低山区及平原，河道逐渐扩展，堤距500-1500m，是首都的防洪安全屏障，西南五区规划新城位于沿河两岸，是城市发展的拓展区。上世纪八十年代后河道经常断流，扬沙严重，生态系统非常脆弱。
永定河莲石湖（麻峪-京原铁路河段）从中门寺沟下游700m（石电灰官桥上游550m）至京原铁路桥河段，总长为5.8km的河道生态修复。本工程位于门头沟与石景山区内。
3.主要施工工艺
基坑开挖采用人工进行，基坑开挖时必须严格按测量放线位置进行开挖，在开挖过程中随时检查其开挖尺寸是否满足要求，否则不准进入下一道工序施工。
1、浆砌石使用的砂、水泥等原材料，经取样试验合格才可以使用；砂浆制作严格按施工配合比要求进行拌制；
2、砌体材料经挑选、加工、并进行抽样试验，以满足设计要求。
3、SBS防水材料忙必须经取样试验合格才可以使用。
4、测量放线，根据设计图放跌水步级位置和标高控制线，然后按放样开挖基槽，开挖基槽后重新对基槽平面位置、标高进行放样。
5、预埋件的尺寸、位置等必须严格按设计要求进行定位放样。
3．1砖砌体工程
1、砖、砂浆的品种、强度等级必须符合设计要求，普通砖应提前浇水湿润，含水率宜为10%-15%，砂浆的稠度控制在70-100mm之间。
2、砌筑前，先要进行摆砖，排出灰缝宽度，摆砖时应注意预留孔洞位置，同时考虑预留孔洞间墙的组砌方法，在同一墙面上各部位的组砌方法应统一，并上下一致。砖墙的转角处必要性在外角砌七分头砖，使各皮间竖缝相互错开，采用一顺一丁组砌方法，提高砌筑效率。3、砖砌体施工必须设置皮数杆，标明灰缝厚度，并根据设计要求在皮数杆上标明各部位构造的变化情况。皮数杆制成后工长应复验。
4、砖砌体采用“三一”砌法，即“一铲灰，一块砖，一揉压”的操作方法，竖缝采用挤浆法，使其砂浆饱满，严禁用水冲浆灌缝。
5、砖砌体的水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不小于8，也不大于12
mm，水平灰缝的砂浆饱满度不低于80%。
3.1.1施工准备
1、红砖、水泥、砂检验合格，砂浆配合比试验单已做出。
2、砂浆搅拌机、台秤、翻斗车等准备就绪。
3、红砖提前浇水湿润，含水率一般控制在10%-15%左右。
4、准备好皮数杆，拉结筋预置木砖。
5、各种轴线位置尺寸复核无误。
6、班组全面的施工技术交底已完成（包括作业内容、特点、工期、施工方法、配合比、质量要求、安全措施等）
3.1.2操作工艺
本工程采用MU10标准砖实砌
1、首先抄平、弹线、砌砖前应先在基础顶面用水泥砂浆或细石混凝土找平。
2、立皮数杆：在皮数杆划出每皮和灰缝的厚度，水平杆一般立在墙的转角处。
3、盘线、挂线、砌筑时必须每皮挂线，严格控制墙体垂直度和平整度，减小抹灰厚度。
3.2砌筑工程
1、浆砌砌块跌水结构尺寸和位置砌石尺寸和位置的允许偏差，不应超过《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002中的规定，半设置伸缩缝。
2、浆砌砌块跌水采用胶凝材料强度等级应符合施工图纸规定，砌体砌浆处于初凝至终凝之间的砌体不允许扰动。
3、砌块砌筑应先铺砂浆后砌石，砌筑质量应达到以下要求：
平整：同一层面应大致砌平，相邻砌块高差应小于20-30mm。
稳定：石块安置必须自身稳定，大面朝下，适当摇动或敲击，使其平稳。
密实：严禁砌块直接接触，座浆及竖缝砂浆填塞应饱满密实，铺浆应均匀，竖缝填塞砂浆后应插捣至表面泛浆为止。
错缝：同一砌筑层内，相邻砌块应错缝砌筑，不得存在顺流向通缝。上下相邻砌筑的砌块，也应错缝搭接，避免竖向通缝，必要时，可每隔一定距离，立定位砌块。
6、砂浆砌筑砌块，其砌体平缝宽度为15~20mm，竖缝宽度20~30mm,并应采用砂浆勾缝防渗。
7、小骨料混凝土砌块灌芯，其砌体的平缝铺料应均匀，防止缝间大量骨料架空，其水平缝和竖缝宽度均匀为80~100mm。
8、竖缝中充填的混凝土，开始与周围砌块表面齐平，振捣后略有下沉，待上层平缝铺料时一并填满。
9、竖缝振捣，应以达到不冒气泡且开始泛浆为适度，相邻两振点的距离应不大于振捣器的作用半径的1.5倍(250mm左右),注意防止漏振.
10、伸缩缝必须直顺贯通，连通管孔防水设施要符合设计规范。
3.3钢筋工程
本工程的钢筋工程采用现场加工、制作，现场绑扎的方式。
1、钢筋绷扎：钢筋绑扎前，应全面熟悉图纸、钢筋加工单、钢筋布筋图，检查钢筋外观、规格、尺寸、型号，核对无误后方可进行绑扎。
2、钢筋搭接：钢筋的搭接接头的位置相互错开，任意接头中心至1.3Le倍搭接区段的范围内，有接头的受拉钢筋截面面积不宜超过该截面受拉钢筋总面积的25%，有接头的受压钢筋不得超过受压钢筋总面积的50%。
3、钢筋保护层：钢筋的保护层厚度应符合设计和规范要求，保护层垫块应制做砂浆、砼、钢筋等专用垫块，竖向钢筋上端应设有一定位箍筋。
4、钢筋的锚固长度、位置、计算长度要正确。
5、钢筋绑扎完毕后，必须加强对成品保护。
3.3.1施工准备
1、工具与材料：钢筋成品的质量要符合要求，10#以内和10#以上的铁丝，不同厚度的水泥垫块，铅丝钩、水板手、撬杠、绑扎架、卷尺、粉笔、运输工具等。
2、作业条件：熟悉图纸，核对半成品钢筋的级别、直径、尺寸和数量是否与料牌相符，如有错漏应作纠正增补，钢筋定位。
3.3.2操作工艺
1、钢筋网的绑扎，四周两行及中间部分钢筋交叉应每点扎牢。
2、独立性基础的钢筋网双向弯曲受力，短向钢筋应放在横向钢筋的上边。
3、保证钢筋锚固长度不小于30倍直径，搭接长度不小于35倍直径。
4、核对成品钢筋的钢号、直径、尺寸和数量等是否与料单相符。
5、先绑扎主要钢筋，然后绑扎次要钢筋及板筋。
6、划线绑扎，绑扎前在模板或垫层上标出板筋位置，以保证钢筋位置正确。
7、班组全面的施工技术交底已完成（包括作业内容、特点、数量、工期、施工方法、配合比、安全措施、质量要求和施工缝设置等）。
3.4模板工程
垫层及基础工程施工采用组合定型钢模板
1、配置好的模板材应按区段编号，涂好脱模剂，并分规格堆放。
2、根据模板图，入好轴线和模板边线，定好接口位置和水平控制标高，柱模板底边应做泥砂找平层。
3、根据基础墨线钉好压脚板，用U型卡或联接锁子把定型模板压紧固定。
4、按装周边龙骨及支撑，并将钢筋位置固定好，复核无误。
5、按照放线位置钉好压脚线，清干净杂物。
6、斜支撑的支承点或钢筋环牢固可靠。
3.5混凝土工程
1、混凝土材料控制：水泥选用高标号普通硅酸盐水泥，石子选用连续级配，砂选用中砂，严格控制配合比计量、砂的含泥量及搅拌时的水灰比。严格按照配合比计量添加防水剂。
2、混凝土浇筑：浇筑过程中，应经常观察模板、支架、钢筋和预埋件的情况，当发现有变形、移位时，立即停止砼的方向应与砼浇筑方向相反。
3、混凝土的接茬：接茬前必须先将表面凿毛，清除水泥薄膜和松动石子、松散砼、垃圾，用清水将接茬部位冲洗干净，并在砼浇筑前先浇筑50mm厚同标号水泥砂浆以使新老砼结合紧密。
3.5.1操作工艺
1、浇筑前应对模板浇水湿润，柱模板的清扫口在清扫后封闭。
2、根据配合比确定每盘各种材料用量过称。
3、装料顺序：一般先装石子，再装水泥，最后装砂子。
4、砼的最终搅拌时间，按砼坍落度3~5cm考虑，不应小于90秒。
5、砼的运输：砼自搅拌机中卸出后，应及时运到浇筑地点。运输过程，要防止砼离析、水泥浆流失、坍落度变化以产生初凝现象，如混凝土运到浇筑地点有离析现象时必须在浇灌前进行二次拌合。
6、砼的浇筑：砼的自由倾落高度不宜超过2m，因此浇筑时应在中部开设门洞（生口）；使用插入式振动器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀震实。砼的浇筑时应派专人经常检查钢筋、预留洞、预埋件、插筋等有无移位、堵塞情况，发现问题及时修整完毕；浇筑前应先在柱底浇筑50mm的与砼同配合比的水泥砂浆，每层浇筑高度控制在50cm左右。
7．砼的养护：砼浇筑完毕12小时内应予覆盖，砼养护日期一般不少于7天，以使砼保持足够湿润状态。
3.6
SBS铺设工程
1、首先根据设计要求在阴阳角部位铺设防水卷材加强层,加强层卷材采用点粘或条粘法固定在基面上。
2、铺设底面大面防水层时，第一层均空铺在底面基础,防水层幅面间搭接宽度100mm,采用热熔满粘焊接，第一层防水层与阴阳角部位的加强层热熔满粘。
3、铺设第二层防水层，砂面向上。第二层防水层采用满粘法与第一层防水层热熔焊接。第二层搭接宽度为100mm,热熔满粘，第一层防水层与第二层防水层的搭接缝错开1/2~1/3幅宽。两层卷材不得垂直铺设。
4、立面的第一层防水层采用点粘或者条粘法固定，每二层防水层与第一层防水层满粘粘贴，搭接要求同底板防水层。要求防水层甩槎的长度均应超过预留钢筋顶部至少200mm。如果现场无法满足此要求，则应将预留部分的防水卷材卷起后吊挂并采取措施进行有效的保护。
5、铺设侧墙防水层时，首先铺设第一层大面积卷材，但在变形缝部位两侧各150mm范围内空铺。第二层大面积SBS卷材与第一层满粘。侧墙防水层应连续铺设至顶板上表面400mm以上。
6、预留洞口四周的防水层根据设计要求进行保护。
7、施工缝和变形缝部位均应根据设计要求进行保护。
8、SBS与防渗材料搭接宽度为50cm，搭接必须符合设计要求。
4.质量要求
依据《工程招标文件》和工程施工合同的要求，并结合公司程序文件和在以往同类工程中的施工经验，制定该工程的质量目标为合格。杜绝一切质量事故，消除一切质量隐患，各分部工程，各分部工程质量验收合格率100%；合同履约率100%；顾客满意度100%。
5、成品保护措施
1、基础钢筋扎后，不准踩在上面行走，在浇筑砼时，安排人员负责修理。
2、绑扎钢筋时，禁止碰动预埋及洞口模板。
3、模板隔离剂不要污染钢筋。
4、支完模板后，保持模内清洁，防止掉入砖头、石头、木屑等杂物。
6、环境保护措施
1、砌筑砂浆不得遗撒，污染作业面。
2、施工垃圾应每天清理至砌筑垃圾房（池）或堆放在指定的地点。
3、现场的砂石料要用帆布覆盖，水泥库应维护严密，有防潮防水措施。
10
篇2：运输方案05469
运输方案05469 本文关键词：运输，方案
运输方案05469 本文简介：专项运输方案1运输方案设计原则l安全可靠性:安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此在配车装载、道路运输、捆绑加固、装卸实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失；l经济适用性:为了维护业主方的经济利益，在本运输方案的设计过程中，工程项目经
运输方案05469 本文内容：
专项运输方案
1
运输方案设计原则
l
安全可靠性:安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此在配车装载、道路运输、捆绑加固、装卸实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失；
l
经济适用性:为了维护业主方的经济利益，在本运输方案的设计过程中，工程项目经理部对多套运输方案进行筛选优化，采取最优化的技术方案，采用最适合的车辆设备，降低运输费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济适用性；
l
可操作性:在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保设备装载、道路运输、卸车等作业能够顺利展开，以此建立本方案的可操作性；
l
高效迅速性:由于这批设备的运输质量要求高、现场路况较为复杂等情况，因此调动最适用的设备、人员，结合我公司操作类似项目的成功经验，保证按照双方既定的施工方案及相关规定执行运输操作，高效完成运输任务。
2
运输方案设计依据
l
设备技术参数；
l
目前国内最先进的运输装备和技术手段；
l
中华人民共和国颁发的现行有关行业标准及规范；
l
类似项目的成功经验。
3运输组织方案
3.1运输组织设计
为了安全、优质、按时完成设备运输，成立专门的运输部门，作为项目部的一个机构代表项目部行使权力，全面负责该机构的对外业务联系和内部协调组织管理，确保大件设备在运输作业过程中处于受控状态。
◆
运输作业组织措施
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为了安全、优质、按时完成设备运输任务，项目部在运输前成立运输部门，运输部作为项目部的一个机构代表项目部行使权利，全面负责该部门的对外业务联系和内部协调组织管理，确保设备在运输作业过程中处于受控状态。
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项目部指定专人担任部门经理。
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运输部由技术组、安全组、质量组、外勤组组成。具体分工负责运输项目的各项工作。运输作业过程中组织四个作业组，分别在卸车装车、公路运输作业过程中相互配合，前后衔接。
◆
运输部组织结构图如下：
部门经理
部门副经理
专项工程师
技术负责人
安全负责人
质量负责人
外勤负责人
起重负责人
公路运输负责人
◆
部门职责
?
部门经理
负责审批技术方案及其它计划；
对施工人员、机械设备、原材料、工艺技术、作业环境、资金等实施全方位管理和控制，使工程质量达到国家验收规范和合同规定的要求；
组织有关人员对运输实施中的质量活动进行监控，使工程质量始终处于受控状态；
按合同要求或施工规范及时组织检验和质量评定，按时向项目部通报工程质量、进展状况；
组织均衡施工、文明施工、保持各工作部、各环节协调一致，防止因衔接不好而造成质量问题发生；
负责运输施工过程中的各项事宜的最终裁决；
对项目施工中未认真贯彻执行各项质量标准、程序要求和记录规定的现象，负领导不力责任。对工程中出现的质量事故或甲方投诉负直接质量责任。
?
部门副经理
协助部门经理做好上述工作，作为现场负责人可以代替部门经理行使各项职权。
?
部门工程师
协助部门经理工作，负责运输作业现场的组织、协调及指挥，负责作业工程中技术、安全、质量的检查、指导及审核等工作。负责作业计划及措施的实施，并解决作业过程中的重大技术问题。
?
技术组
在部门工程师的领导下，负责整个运输过程中各种技术方案的设计、制定，负责作业现场技术交底。作业指导及作业过程控制和监督，作业技术措施的编写。解决作业过程中具体技术问题，并就作业技术方面的问题组织、实施技术革新。严格执行项目规定使用的各项标准、程序，参加质量事故调查处理及质量分析活动。
?
安全组
负责本部门的安全管理工作，负责检查指导并监督执行安全作业规章制度。作业过程中每天召开安全作业例会，负责对施工人员的安全生产教育，组织安全作业检查，及时掌握安全作业情况，采取相应措施，保证作业安全。参加作业项目安全技术措施的审核、交底，参加事故的调查、分析和处理，同时做好现场安全管理工作的台帐。
?
质量组
编制质量检查计划、安全生产计划；组织进行质量安全事故的调查和处理；具体负责运输货物的验收；负责索赔证据、资料的收集管理；负责索赔报告的编制和索赔谈判；
负责采购的备品备件的验收工作。负责监督和检查本部门的作业质量，以及质量责任制的落实情况，严格执行各项质量管理及质量保证措施，严把过程质量关。
?
外勤组
负责整个部门对上对下联络，保障后勤生活服务工作，安排好施工人员的住宿，饮食、医疗卫生及生活必须品供应等，负责安全保卫和交通，为施工人员配备劳保用品。
?
公路运输作业组
负责设备公路运输，以及运输沿途车辆维修、调整等一切与公路运输车有关的事宜。
3.2运输作业总体安排
◆
总体指导思想
认真贯彻公司的质量方针，本着安全第一、用户至上的思想，合理组织，科学安排，精心操作，确保将设备安全、优质、按时运输到工地现场。
◆
运输作业安排
?
我公司在人员、技术、设备等方面给予保障，确保各项工作到位。
?
组织有关技术人员，按照业主对大型设备运输要求编制具体的运输方案，并对技术方案进行论证，确保方案的可行性、科学性和可操作性。
?
对该项目拟投入的车辆机具进行严格的检查和保养，确保其完好的技术状况，以便随时调遣使用。
?
对作业中的每一各过程都进行认真细致的检查、计划、安排，并做好记录。
◆
运输前期准备
?
掌握运输时间，提前做好设备的运输前期准备。
?
技术部门部将技术方案移交施工部门，施工部门在技术方案的基础上继续细化，做更为详细的具体施工方案；
?
根据设备起运时间，发运前一周组织人员对道路进行勘察，保证设备顺利实施公路运输；
?
申请公路超限运输手续；
?
对施工人员进行技术交底，和安全培训；
?
按照具体施工方案准备车辆及各种机具，并严格检验，保证其技术状况良好；
?
实施公路运输的车辆、机具及人员提前到位。
◆
质量标准及保证措施
?
一、质量方针
?
我公司将运用科学管理手段，实施优质高效战略，塑造文明企业形象，构筑客户满意产品。
?
二、质量目标
?
1、信守合同，优质高效；以质量求生存，求效益，求发展是我公司一贯的经营宗旨和工作准则。
?
2、对本工程我们的质量目标是：“干一项工程、树一座丰碑”。施工全过程满足工程规范和技术要求及国家、地方有关部委颁布的现行技术标准、规范、规程、规则等有关规定，确保工程质量达到国家规定的合格验收标准。
?
3、我公司成立以项目经理部为组长，项目技术负责人为副组长，技术主管、工程组长参加的全面质量管理领导组，积极开展全面质量活动，优化施工工艺，提高工程质量，确保达到优质工程。工程技术部门根据规模、特点，制定创优计划和详细的创优措施，成立以项目总工程师为组长的创优攻关小组，分析工期、安全、质量、成本问题并及时研究，制定对策，不断提高工程质量，质检部门负责进行质量检查和评审。
?
4、建立完善的专职检查体系。经理部设安全质量检查室，工程队设专程质检工程师，工班设廉职质检员，形成体系完成、功能齐全、责任明确有质量检查体系。经理部配备专职质量检查员，通过科学的检测手段，协助配合工地质检工程师及监理工程师进行全面的施工质量控制。
?
5、为保证质量体系的有效运行，实现工程质量目标，根据本合同段实际情况，成立质量自检组织机构，按照设计文件，合同条款，施工技术规范及监理工程师要求，运用先进的管理方法，施工工艺，做好工程质量控制。
◆
保证措施
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对运输的控制应该分四步进行：
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1装载前的验证：装载前，必须对要运输的货物进行核对验收；
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2有效地执行细则——执行表面覆盖和加固方案；——到货后立即执行接收条款。
?
3选取和维护运输工具——正确选用运输工具；——对运输工具进行维护；
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4正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。
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5人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。
◆安全服务、文明服务保证承诺
?
项目设立专职安全员，对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底及安全教育；施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输工具；运行前必须检查装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案；在运输途中如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保运输工具的安全；运输前必须对运输车辆、封刹工具及灭火器进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，施工人员配置反光背心,最大限度地确保施工人员的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录。
◆应急预案及处理
1、组织保障：
?
项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。
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2、基本应急措施：
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针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处置，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。
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3、应急预案
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3．1天气突变应急预案：
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如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。
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3．2车辆故障应急预案：
?
在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点；
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3．3道路紧急施工应急预案：
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项目部运输经过的路线进行反复勘察，并在起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。尽管如此，仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保运输顺利通行；
?
3．4道路堵塞应急预案：
?
在运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制；
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3．5交通事故应急预案：
?
在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；
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3．6加固松动应急预案：
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运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员及专家认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对大件进行重新加固；
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3．7机械故障应急预案：
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在工地现场装卸货时，如果作业机械或工具出现故障，立即组织维修人员抢修，如果不具备维修条件或者无法维修，调用备用机械和工具，恢复正常作业；
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3．9不可抗力应急预案：
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在运输过程中有不可抗力的情况发生时，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知业主，并按照业主的授权开展工作。如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和粉煤灰及渣土的保管工作，直到与业主取得联系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。
篇3：车位众筹方案
车位众筹方案 本文关键词：车位，方案
车位众筹方案 本文简介：城邦·百合春天车位众筹方案前言：鉴于目前项目临近交房，车位急需去化，而老业主对于车位并未达到急迫需求的阶段，并且，以刚需客群组成的业主群体，资金有限，负担车位困难，现需解决以下问题：?去化车位?车位迅速回款?最大程度吸收后期车位溢价收益因此，以众筹的方式可以很好地解决以上3个问题。一、车位情况梳理A
车位众筹方案 本文内容：
城邦·百合春天车位众筹方案
前言：
鉴于目前项目临近交房，车位急需去化，而老业主对于车位并未达到急迫需求的阶段，并且，以刚需客群组成的业主群体
，资金有限，负担车位困难，现需解决以下问题：
?
去化车位
?
车位迅速回款
?
最大程度吸收后期车位溢价收益
因此，以众筹的方式可以很好地解决以上3个问题。
一、
车位情况梳理
A区车位
B区车位
序号
房号
表单价格（万元）
备注
序号
房号
表单价格（万元）
备注
1
A1
0
大车位3.3*5.5
1
B1
8.5
靠柱子
2
A2
0
大车位3.3*5.5
2
B2
8.6
3
A3
8.5
靠柱子
3
B3
8.5
靠柱子
4
A4
8.6
4
B4
8.5
靠柱子
5
A5
8.5
靠柱子
5
B5
8.6
6
A6
8.5
靠柱子
6
B6
8.5
靠柱子
7
A7
8.6
7
B7
8.5
靠柱子
8
A8
8.5
靠柱子
8
B8
8.6
9
A9
8.5
靠柱子
9
B9
8.5
靠柱子
10
A10
8.6
10
B10
8.5
靠柱子
11
A11
8.5
靠柱子
11
B11
8.6
12
A12
8.5
靠柱子
12
B12
8.5
靠柱子
13
A13
8.6
13
B13
0
大车位3.3*5.5
14
A14
8.5
靠柱子
14
B14
0
大车位3.3*5.5
15
A15
8.5
靠柱子
15
B15
0
大车位3.3*5.5
16
A16
8.6
16
B16
0
大车位3.3*5.5
17
A17
8.5
靠柱子
17
B17
0
大车位3.3*5.5
18
A18
8.5
靠柱子
18
B18
0
大车位3.3*5.5
19
A19
8.6
19
B19
8.7
正对入口靠柱子，停车方便
20
A20
8.5
靠柱子
20
B20
8.8
正对入口，停车方便
21
A21
8.7
正对入口，停车方便
21
B21
8.7
正对入口靠柱子，停车方便
22
A22
8.8
正对入口，停车方便
22
B22
大车位3.3*5.5
23
A23
8.7
正对入口，停车方便
23
B23
大车位3.3*5.5
24
A24
8.2
靠墙,停车困难
24
B24
大车位3.3*5.5
25
A25
8.5
25
B25
大车位3.3*5.5
26
A26
8.5
靠柱子
26
B26
大车位3.3*5.5
27
A27
8.5
靠柱子
27
B27
大车位3.3*5.5
28
A28
8.6
28
B28
8.5
靠柱子
29
A29
8.5
靠柱子
29
B29
8.6
2016.2.26付完余款
30
A30
8.5
靠柱子
30
B30
8.5
靠柱子
31
A31
8.6
31
B31
8.5
靠柱子
32
A32
8.5
靠柱子
32
B32
8.6
33
A33
8.5
靠柱子
33
B33
8.5
靠柱子
34
A34
8.6
34
B34
8.5
靠柱子
35
A35
8.5
靠柱子
35
B35
8.6
2016.3.8付款1000元
36
A36
8.5
靠柱子
36
B36
8.5
靠柱子
37
A37
8.6
37
B37
8.5
靠柱子
38
A38
8.5
靠柱子
38
B38
8.6
39
A39
8.5
靠柱子
39
B39
8.2
靠墙,停车困难
40
A40
8.6
40
B40
7.9
靠墙,停车困难
41
A41
8.5
靠柱子
41
B41
8.6
42
A42
8.7
靠近电梯口，靠柱子
42
B42
8.5
2016.3.15付清65000元
43
A43
8.8
43
B43
8.7
靠柱子
44
A44
8.7
靠近电梯口，靠柱子
44
B44
8.8
45
A45
8.7
靠近电梯口，靠柱子
45
B45
8.7
靠柱子
46
A46
8.8
2016.4.10付清余款58000元
46
B46
8.7
靠柱子
47
A47
8.7
靠近电梯口，靠柱子
47
B47
8.8
48
A48
8.5
靠柱子
48
B48
8.7
靠柱子
49
A49
8.6
49
B49
8.5
靠柱子
50
A50
8.5
靠柱子
50
B50
8.6
认筹金票未换
51
A51
8.5
51
B51
8.5
靠柱子
52
A52
8.6
协议未领
52
B52
大车位3.3*5.5
53
A53
8.5
53
B53
大车位3.3*5.5
54
A54
8.7
靠近电梯口，靠柱子
54
B54
大车位3.3*5.5
55
A55
8.8
55
B55
大车位3.3*5.5
56
A56
8.7
靠近电梯口，靠柱子
56
B56
大车位3.3*5.5
57
A57
8.7
靠近电梯口，靠柱子
57
B57
大车位3.3*5.5
58
A58
8.8
合计
333.7
59
A59
7.9
靠墙,停车困难
去化
11个
94.1
合计
488.2
去化
5个
43.5
车位情况合计：
A区车位：合计59套，去化5套，剩余54套
B区车位：合计57套，去化11套，剩余46套
车位合计：116套，去化16套，剩余100套（包含特殊车位）/80套（去除特殊车位）
车位货值合计：821.9万元（不含特殊车位）
去化货值：137.6万元
剩余货值：684.3万元（不含特殊车库）
均价：684.3万元/80=8.55万元
众筹代售
单个车位认筹定价：7.5万元
最低众筹金额2万元，一个车位最多四个筹
年回报率：20%
单人月返还收益：2万元*20%/12=333元
方案一：溢价收益2—8分成
项目收益（三年期车位售出溢价后12万元）：
单个车位总清算额度：众筹金2万*4+后期溢价销售金额（三年期12万计算）12万=20万
前期回报收益返换还：333元*36*4=4.7952万元
溢价收益返还：（12-7.5）*80%=3.6万元
后期本金返还：2万元*4=8万元
项目实际回款：20万元-4.7952万元-3.6万元-8万元=3.6048万元
注：如果前期收益保障金按照20%，同时后期溢价收益返还80%，那么项目实际回款仅为3.6048万元（方案不可行）
方案二（溢价收益返还-前期回报收益返换还≥0的部分2—8分成）
三年期清算
溢价收益返还3.6万元-前期回报收益返换还4.7952万元<0
因此收益返还为0
项目实际回款：20万元-4.7952万元-8万元=7.2048万元
投资业主收益清算
单人月返还收益：2万元*20%/12=333元
三年合计：333元*36个月=1.1988万元
三年期合计收益返还：333元*36*4+溢价收益与前期收益返还额度差价*80%=4.7952万元
注：投资2万元，三年期收益≥1.1988万元，项目回款7.2048万元
项目实际回款7.5万元计算倒退车位实际售出年限
车位实际销售额-合计收益返还（333元*时间差*4）-返还收益与溢价收益差价×８０％≥7.5万元
参照目前工程进度，以及后期社区入住率构想，三年零五个月即41月，销售额度达到13万基本达到溢价空间饱和
13万元-333元*41*4-（13万元-7.5万元-333元*41*4）×８０％=7.5万元
按照42个月计算为：7.4056万元
按照40个月计算：7.428万元
对比数据：众筹41个月，车位销售额度13万元，方能达到车位回款最大化
注：对于此期间车位可自用
按照两年期推算（销售额１１万元）：
差额＜0，不予返还
１１万元－３３３元×２7月×４人－（１１万元－７.５万元－３３３元×２7月×４人）×８０％＝7.4036万元
１１万元－３３３元×２６月×４人－（１１万元－７.５万元－３３３元×２６月×４人）×８０％＝7.50736万元
１１万元－３３３元×２５月×４人－（１１万元－７.５万元－３３３元×２５月×４人）×８０％＝７.５３４万元
１１万元－３３３元×２４月×４人－（１１万元－７.５万元－３３３元×２４月×４人）×８０％＝７.５６万元
１１万元－３３３元×２３月×４人－（１１万元－７.５万元－３３３元×２３月×４人）×８０％＝７.５８７２万元
１１万元－３３３元×２２月×４人－（１１万元－７.５万元－３３３元×２２月×４人）×８０％＝７.６１３９２万元
盈利时间（销售额达到１１万起投资时间在２６个月前可盈利）
按照一年期推算：
众筹１２个月（销售额８.５万元）：
８.５万元－３３３元×１２月×４人－（８.５万元－７.５万元－３３３元×１２月×４人）×８０％＝６.９万元
众筹８个月（销售额８.５万元）：
８.５万元－３３３元×８月×４人－（８.５万元－７.５万元－３３３元×８月×４人）×８０％＝７．４３万元
众筹７个月（销售额８.５万元）：
８.５万元－３３３元×７月×４人－（８.５万元－７.５万元－３３３元×７月×４人）×８０％＝７．５１３５万元
众筹６个月（销售额８.５万元）：
８.５万元－３３３元×６月×４人－（８.５万元－７.５万元－３３３元×６月×４人）×８０％＝７.５４万元
众筹５个月（销售额８.５万元）
８.５万元－３３３元×５月×４人－（８.５万元－７.５万元－３３３元×５月×４人）×８０％＝７.５６６８万元
众筹４个月（销售额８.５万元）
８.５万元－３３３元×４月×４人－（８.５万元－７.５万元－３３３元×４月×４人）×８０％＝７.５９３４万元
（销售额８.５万众筹七个月前可盈利）
具体把控：
销售周期：41周
四、18年6月
：11万元
二、17年6月：9万元
六、19年6月：12.5万元
溢价节奏：
五、18年12月：12万元
七、19年12月：13万元
三、17年12月：10万元
一、16年12月：8.5万元
销售节点：
一、
众筹７个月（销售额８.５万元）：最高节点
８.５万元－３３３元×７月×４人－（８.５万元－７.５万元－３３３元×７月×４人）×８０％＝７．５１３５万元
即从众筹之日起，8.5万元看均价销售，可售7个月（2016年7月—2017年2月）
二、
待解决痛点：
车位不进行绑定导致车位售出时间不定，车位销售后的溢价收益返还和本金返还的时间节点成为问题
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