两学一做心得体会：发扬钉钉子精神，抓好我院勘测设计工作
两学一做心得体会：发扬钉钉子精神，抓好我院勘测设计工作 本文关键词：钉子，心得体会，抓好，发扬，我院
两学一做心得体会：发扬钉钉子精神，抓好我院勘测设计工作 本文简介：两学一做心得体会：发扬钉钉子精神，抓好我院勘测设计工作近期学习《习近平谈治国理政》中《发扬钉钉子的精神，一张好的蓝图一干到底》一文，受益良多。习总书记指出：“我们要有钉钉子的精神，钉钉子往往不是一锤子就能钉好的，而是要一锤一锤接着敲，直到把钉子钉实钉牢，钉牢一颗再钉下一颗，不断钉下去，必然大有成效。
两学一做心得体会：发扬钉钉子精神，抓好我院勘测设计工作 本文内容：
两学一做心得体会：发扬钉钉子精神，抓好我院勘测设计工作
近期学习《习近平谈治国理政》中《发扬钉钉子的精神，一张好的蓝图一干到底》一文，受益良多。习总书记指出：“我们要有钉钉子的精神，钉钉子往往不是一锤子就能钉好的，而是要一锤一锤接着敲，直到把钉子钉实钉牢，钉牢一颗再钉下一颗，不断钉下去，必然大有成效。如果东一榔头西一棒子，结果很可能是一颗钉子都钉不上、钉不牢。”
习总书记“发扬钉钉子精神”是用朴素的话语提出了一个意蕴深远的命题。是对广大党员干部的恳切劝勉，既强调了干事业应有的工作作风和精神状态，又指明了抓落实必须坚持的方式方法。发扬钉钉子精神就是要真抓实抓，知行合一，务实重行。
现结合我院勘测设计管理工作的实际，就“发扬钉钉子精神”谈几点个人心得：
一、学习钉钉子精神，关键一个准字。发扬钉钉子精神,重在找准方向，想好往哪里“钉”,找准一个点,这样才能让实干的“榔头”敲得准、敲到位、敲到点子上。从长远发展来看，我们设计院的“点”,就是要形成高效管理流程和提升核心竞争力。但从近期工作来说，全院主要是抓好列入172项重大水利工程的鄂北水资源工程施工图设计和碾盘山水利水电工程的前期工作；汉江干堤、杜家台蓄滞洪区、洪湖分蓄洪区东分块蓄洪工程勘测设计工作；以及省水利发展“十三五”规划报告编制工作；继续做好“省江汉平原水安全保障战略规划”、“一江三河水系连通工程”等重大项目的策划推进工作。抓好OA系统的全面推广和三维协同设计的攻关。我院的工作就是要精确定位这些关键“点”,以钉钉子精神一一抓落实。
二、学习钉钉子精神，要锤锤不断钉深入。“钉钉子往往不是一锤子就能钉好的，而是要一锤一锤接着敲，直到把钉子钉实钉牢。”这就要求我们每一个管理者对项目的勘测设计工作全过程进行把控，对自己部门的每一项工作深度、广度考虑更全面些，更细致些，一锤一锤钉稳钉深入，才能真正把自己的工作抓实抓好。
当我们承接项目后，我们首先要回答三个基本问题，一是做什么？二是怎么做？三是做完后我们关注的是什么？
回答做什么的问题，就是要对项目进行综合评估。符不符合产业政策？资金来源是否有保障？风险如何？项目能不能按时完成？能履行合同吗？
回答怎么做的问题，就是进行项目策划。要从整个勘测设计工作的组织构建、人力资源、运行管理
、进度质量控制、成本测算、总体目标等方面进行分析，该做哪些工作。
回答做完后我们关注的是什么问题，就是针对不同项目的特性而定位不同关注点。是单纯完成任务、关注利润？还是兼顾培养人才、技术创新、打响品牌、积累经验？
只有对上述这些问题进行深层次思考后，我们才能有针对性抓好落实，才能钉得深。
三、学习钉钉子精神，重在钉牢。发扬钉钉子精神抓落实,重在我们的干部和项目经理率先垂范。“打铁还需自身硬”,钉钉子更需要“自身硬者来钉钉”,工作能否做实做深做细,考验的是我们干部这枚“钉子”的锐度和硬度,考验的是责任担当。
就我院这些年的项目勘测设计管理工作情况来看，从项目策划到现场察勘、从外业进场到内业项目组组建、从技术方案讨论到与业主沟通、从专业配合到OA系统流程、从成果汇总到评审修改、从质量控制到产品归档，这些工作如何抓细抓牢，都需要我们把钉钉子精神贯彻到方方面面的工作中，贯彻到所有工作的全过程，才能把各项工作落到实处。如果计划马虎随意，过程无人过问，质量进度失控，费用没有收回，这些都是抓得不牢不紧的表现。
我们要认真学习好毛泽东同志《党委会的工作方法》中关于“抓紧”的论述。“什么东西只有抓得很紧，毫不放松，才能抓住。抓而不紧，等于不抓。伸着巴掌，当然什么也抓不住。就是把手握起来，但是不握紧，样子像抓，还是抓不住东西。我们有些同志，也抓主要工作，但是抓而不紧，所以工作还是不能做好。不抓不行，抓而不紧也不行。”这就是“钉钉子精神”的精髓。
四、学习钉钉子精神，落脚点要钉出规律。在我们多次反复以钉钉子精神抓勘测设计工作的过程中，钉完后，一定要回头看，为什么有些钉子钉得特别好，有些钉得一般，有些还需要修正甚至重订，我们需要总结，要钉出规律。这就要求我们要对抓得好的项目进行仔细分析和整理，甚至提升。比如说，对历年工作成果进行总结和利用，建立院设计资料信息共享平台，推选高质量报告范本作为员工设计模板，优化固化勘测设计流程提高效率等等，都是以钉钉子精神抓落实的重要成果。
水利工程功在当代，利在千秋，我们从事的水利事业是光荣而伟大的。我们一定要以钉钉子精神把每一项工作钉准、钉深、钉牢，钉出规律，牢记“天下大事必作于细”的道理，无论外业内业，都要一丝不苟、严谨细致、精益求精、抓实抓牢。让我们在习近平总书记系列重要讲话精神的指引下，以强烈的事业心和高度的使命感，以抓铁有痕、踏石留印的作风，兢兢业业用钉钉子精神做好各项工作，不断提升我院的勘测设计水平和核心竞争力。
篇2：道路勘测实习报告
道路勘测实习报告 本文关键词：勘测，实习报告，道路
道路勘测实习报告 本文简介：道路勘测实习实习报告（道路勘测实习）专业交通工程（交规）班级一班姓名李梦学号631105080107指导老师李松青、朱晓兵2013年6月道路勘测实习报告按照专业规定和时间安排，我们交通规划设计与施工专业的学生从2013年06月17日开始进行道路勘测实习，这次路勘实习充分体现的是理论和实际的衔接，理论
道路勘测实习报告 本文内容：
道路勘测实习
实
习
报
告
（道路勘测实习）
专
业
交通工程（交规）
班
级
一
班
姓
名
李
梦
学
号
631105080107
指导老师
李松青、朱晓兵
2013年6月
道路勘测实习报告
按照专业规定和时间安排，我们交通规划设计与施工专业的学生从2013年06月17日开始进行道路勘测实习，这次路勘实习充分体现的是理论和实际的衔接，理论和实际的相互作用。一方面，我们可以好好利用学校提供的这次路勘实习机会，把我们课堂上所学的专业知识应用于实践，理解书本理论和实地施工的区别，这样能帮助我们寻找更好的学习方法和总结经验；另一方面，实习是检验真理试金石，路勘的实习可以检验我们平时学得怎么样？对课本知识的理解程度和深度，加深我们对课本知识的理解和记忆，帮助我们完善学科知识；对仪器的实际操作，帮助我们全面理解测量仪器的基本原理，以及对仪器操作的速度和精确度，此次实习全面培养和提高我们的理论知识和实践操作能力，同时也是对我们职业素养的培训，那就是要务实，端正我们的学习和工作态度，勇于承担实习中的责任，加强团队意识，相互协作，此外我们要勤于实践，将理论和实践磨合，在实践中学习，总结，不断革新。这些必将为以后从事道路勘测工作打下坚实的基础。
实习的任务：
实习分为外业和内业二个阶段，外业阶段就是在重庆交通大学双福校区内进行勘测工作，内业就是成果的整理，根据老师给出的控制资料和路线基本走向，定线，测量，铺设平曲线等工作。
实习目的：
道路勘测设计实习是理论与实际很好衔接的必要环节，通过实习，同学们可以对所学的专业知识进行一次大的疏通整理，对专业知识有更深的掌握和理解，把所学专业知识融会贯通后，那就解决了学无所用的局面，通过本课程实习，提高同学们的实际动手能力和主观能动性以及在老师的指导下，使学生对专业知识进行一次全面的、系统的综合运用，具体有：
1了解定测的任务及测量队的组成；掌握曲线的算方法。了解公路测量队的组成，平面的基本线形以及铺设平曲线的方法，根据设计的要求合理的布局；
2实地参加公路选线、测角、水平、断面、调查、内业计算的工作；
3在老师的指导下，实地参与选线和定交点，进一步加深课堂所学勘测知识；
4
熟悉测量的基本方法，5完成实习报告。
实习的要求：
1、实习注意事项：
①实习期间，注意安全，包括交通安全和防暑；
②爱惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿；
③爱护实习场地环境，不得乱涂、乱写、乱画；
④实习期间，缺席三分之一者，无实习成绩。不在规定时间内提交实习成果者，无实习成绩；
⑤每人每天所作的工作，包括明确实习任务、熟悉仪器、熟悉计算方法、现场组织、现场外业开展的工作内容、内业工作具体内容、实习成果与体会等；
2、每组提交的实习成果：
①选线、测角、中桩、水平、横断面、地形、调查原始资料,以及路线测角原始记录和计算资料，中桩的计算资料，水平（基平和中平）测量计算原始表格，横断面记录资料；
②全路中线图（平面放中线，根据选线的结果进行量距、定桩、敷设曲线以及桩号的计算，实地定桩：直线上的20米桩、百米桩、公里装、主点桩）和横断面图（横断面测量，对所定的桩号进行横断面测量和横断面图的绘制（测量范围要求：前进方向的左右二侧各十五米，由于使用1:2000的比例绘制，所以要求的精度不高，一般高差读到一位小数）；
3、每位同学提交的实习成果
①实习报告一份（打印）；
②实习日记（纸质）；
4、进行基平测量，在给定的水准点接引水准高程至路线二侧，采用一组往返测量；
实习安排：
(一)时间安排：两周（从2013年6月17日开始）
（二）实习流程
①老师总体安排和讲解，给出控制资料
②领仪器（交大语音大楼四号入口）
③外业勘测、内业计算、画图、写实习报告
④归还仪器
（三）实习指导老师：朱老师、李老师
（四）实习地点
重庆交通大学双福校区校内，我们小组具体实习地点是：重庆交通大学双福校区芳华路
（五）控制资料
①三级公路（设计车速为30km/h）
②BM1:
361.60m
③起点里程：K3+235.25
（六）使用测量工具
经纬仪、水准仪、花杆、皮尺、塔尺、测钎、支架、绘图工具等
（七）小组成员
吴凡、雷涛、姚松、童亚雄、赵蔚明、胡书翰、代乾林、于林峰、李梦、张雪、张鑫；
实习过程和实习心得体会
（一）实习过程
2013年06月17早上十点，朱老师在教室给我们讲了实习的相关工作和注意事项以及实习的流程，接着雷厉风行的她带着我们在重庆交通大学双福校区内给我们每个组选了起点终点和水准点，我们小组的具体地点是：重庆交通大学双福校区的芳华路段上，控制资料是：公路等级：三级，设计速度：30公路每小时，BM1：361.60米，里程：K3+235.25，给定我们的时间是二周，但是期末频繁考试和天气十分炎热，为了争取更多的时间和提早收工，我们小组决定当天下午5:30分在食堂门口集合去选线，为了更好的设计，我们对所在的地形进行了详细的调查，因为选线的好坏直接影响后面工作的开展，对于我们初学者，主要是以了解和基本设计为主，所以不能选择太难；对于选择交点，其位置要求视野通透，其次，要避开虚焦点等难题，由于地形条件良好、方向明确，又在校区内加上老师的指导，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点。由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测，根据路线大致走向，在几个需要转角的地方以能看见前后交点为原则，综合附近的地理关系，对两边交点进行调整。最后用油漆将各交点做好记号，以便于后续工作，因为后面曲线敷设主要由交点控制。这只能在路线较短的情况下才适用，因此，我们没有用了多少的时间选了基本的路线走向并且确定了三个交点，就这样，一个我们期待的道路勘测实习就拉开了序幕，接着等待的是专业技能的检验和更多考验！
接下来的一天，我们第二天去语音大楼借仪器，说好的时间是十点，可是我们到那里去了，就在那里等着，时间就这样浪费了，我觉得这样多么的浪费时间和青春，这样的几个小时能有几次？就拿上一次的工程测量实习来说吧，老师说好也是十点，天气又冷，同学们在那里等了几个小时，最后老师来了，可他还是笑呵呵的；诚然，老师有事，但是也得提前安排好，不要让我们浪费时间，我真的觉得这样的几个小时能看很多东西，总比在那里傻眼的等着好的多了，说这样也是在告诉自己：在生活中，无论你处于什么样的位置，尊重他人，尊重他人的时间更重要，这是实习开始之前对自己上的第一课！
借了所有的仪器之后，我们小组在一起讨论我们的开工时间和分工协作，在大家的商议下，鉴于当时的天气特别炎热，又怕非本地的学生身体不适应，我们决定今天下午就开始开工，并且以后每天早上6点集合开工，以争取提前结束测量工作，收工时间根据天气的状况来弹性决定；由于人手和仪器的局限性，我们分了侧角组和测量高程组，并随着工作的不断完成又继续分组，所以又选择了二个临时负责人。
为了早日结束这个工作，同学都很积极，在5:30的时候到了食堂主门口集合，好像很期待开工的样子，按照原定的分组，我和另一个同学负责我们小组的测角工作，我们的第一步就是分工协作，测角组主要进行了测角与用经纬仪定距（也可以用目估定线：在我们的这个测量实习中精度足已满足要求），为了合理安排工作，将组员分为两个小组。测角组导线测角由4人组成，一人操作仪器，记录计算一人，插杆跑点两人。此外，为了让每个人都能熟悉每一件工作的流程和操作技巧，并发现自己的问题所在，我们规定每个人都必须亲自而且是独立的调经纬仪（对中、整平、精平、读数），当然若有不会调节的、不懂原理的，或者有争论的，我们会在一起讨论解决问题。真是幸运，我首先调节仪器，我对他的调节也是糊糊涂涂的，并不是很全面，很精准，譬如调节中注意的问题，以及调节的步骤，我都不是那么的很清楚，通过看书和讨论和一天的实习之后，我记录自己的调仪器的心得：
经纬仪的使用：
a.固定一支脚架，利用脚尖和光学对中器，并移动另二支脚架进行对中.
b.调节脚架，升降脚腿使圆水准气泡居中。
c.调节脚螺旋使管水准气泡居中，具体操作：转动照准部使管水准气泡与二支脚螺旋平行，调节居中，旋转90°，转动第三个脚螺旋使管水准气泡居中，继续转回到原位，看是否居中，继续操作。
d.观看光学对中器，看是否和地面点中心对齐，若对中则进行下一步操作，若没有对中，则松动连接螺旋使之对中，然后重复上面的操作！
今天实习的目的是让我们每位成员；了解仪器，熟悉基本操作和原理以及计算方法
其一，用经纬仪来测量转角的角度，就是用一个测绘法根据精度的要求，取盘左和盘右半测回值得平均值；
其二，用经纬仪来直线定线，精度是足够的高，但是在这样的三级公路而且地势平坦，用目估定线精度足以达到我们的要求：在起点和终点处，同时立着花杆，然后中间在立一只花杆，通过起点或者终点人的指挥来移动花杆，这样达到在一条直线上的目的，以供我们穿线时使用；（注意：在指挥中间花杆的时候，要同时看花杆的左侧或者右侧，否则容易看不见或者出现误差）。
2013年6月19日，天气真的很热，但是为了提前完工，我们依旧按照原定的时间开工，同学们那是很积极，主动地干事情，一看什么缺人，马上顶上，这目前是一个很好的团队，随着时间的推移，我们测量了第一个交点的角度，由于仪器调节得很好，所以精度完全达到我们的标准，为此，我们都很满足；接着我们测量下一个交点的角度，测量之后二个半测回值之差在1′之内就满足要求，但是这时一个同学说，对同一个方向的盘左和盘右之差为：180度±42′，才满足要求，但是我们的这个角度并不满足要求，由于一些同学赞成，一些同学不赞成，都坚持自己的观点，所以我们对这个角又重新调仪器测角，误差仍然不能使双方满足，我们又继续重新测量，这样又连续测量了五次，加上讨论时间，几个小时的时间就过去了，但是我们仍然未能达成共识，所以等着去请教老师，最后知道：
第一：计算转角，测右角
工程上，路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）；右角按下式计算：右角＝后视读数－前视读数,当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。
第二：右角用不低于Ｊ6级的经纬仪，以全测回观测，两次观测差不超过1′，最后取值精确到0.1′，此外，对同一方向的盘左读数和盘右读数之差理论上应该在180°，但是由于仪器的原因，总是存在着误差，但是不用管，他会自动校正。
我们很快地解决了我们的问题，很快地我们把三个交点的角度给测量了。接着，我们测量距离，这指的是测量水平距离，且精度用相对误差，精度为：1/200；测量工作比较繁重，我们一直测量到晚上9点才结束。
此后，根据设定的半径R,以及相关的规定和计算，我们主要进行测距与敷设中桩。首先我们通过计算，由交点分别量取长度T，得出圆曲线上的ZY、YZ点的位置，作上记号。再根据外距E和交点平分线，用皮尺来定出QZ点的位置并作上记号。同理，曲线上的百米桩以及20m桩也根据x和y实地放点，并作上记号。对于直线部分，用目估法定出在直线上的各点，再用皮尺来量出20m并打桩作上记号。
都快要结束了，最后核对，这其中的一个点，看成了别的组了，真是后悔莫及；又返工，所以，越是很急的办事情，就越要更加细心，多校正。
注意：在对第一个圆曲线之后的路线打桩时，前面的路线要以曲线为准，否则就出错，其他的也同此。
第二天，随着测量工作的继续和不断完善，我们早上一致等着朱老师的下一步指导，这其中有：
（1）水平和其中水平包括：中平和基平，基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点的高程，并沿途敷设水准点以便以后采用。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算，这个工作已经有另外一个小组完成。
在基平测量时，由于基平需要引水准点，并沿线布置水准点，故水准点的设置及其重要，水准点应选择在勘测和施工过程中引测方便而不致遭到破坏的地方，一般距中线50米~100米为宜。立塔尺时应找坚硬的地面。每段基平测量完成后须及时校核是否闭合，不能闭合应立刻回测，直到闭合伤为止。
在中平测量时，以相邻两基平水准点为一测段，从一个水准点出发，对测段范围内所有路线中桩逐个测量其地面高程，最后符合到下一个水准点上。中平测量时，每一测段除观测中桩外，还需设置传递高程的转点。转点位置应选择在稳固的坚石上，视距限制在150米以内。相邻转点间的中桩称为中间点，为提高传递高程的精度，每一测站应先观测前后转点，转点读数至毫米，然后观测中间点，中间点读数至厘米,即可，立尺应紧靠桩边的地面上，并使用塔垫。
中间点的地面高程以及前视点高程，一律按所属测站的视线高程进行计算。
每一测站计算公式：
视线高程=后视点高程+后视读数
中桩高程=视线高程-中视读数
转点高程=视线高程-前视读数
（2）横断图的绘制、横断面图的绘制要求，横断面的基本测量方法，用1:200的比例尺绘制，对于我们的三级公路而言，使用抬杆法测量横断面；在老师耐心的讲解之中，我们更看到老师对待工作的认真态度和对我们职业素养的训练，要求我们：记录的时候，不要用草稿纸，要用专业的表格，原始资料要保存好，不能随意擦除，这样能更好的看出错误的所在，以便于分析和指导，必须要养成这一良好的习惯，再者，这是一次实习，也是一次实战，要把这次测量工作假题真做，当作实践，训练自己，为以后参加工作奠定基础，看到老师专业的、负责的和幽默风趣的讲解，感到很有这样的老师指导很自豪。
2012年6月21日，我们准备测量横断面图，可是集合，人少了很多，有的是病了，有的是由于对小组的不满，不想来了，所以作为一个领导者，要看到组员的有点，合理的优化资源，物尽其用，注意说话时艺术性，同时注意换位思考。这也是测量实习给我的感触之一。谨言慎行。
之后，我们对各个桩号进行了横断面测量，由于实习地区大多数较为平缓，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。花杆应注意保水平以得到精确的结果。并且要注意横断面的绘制必须遵从规范：从下到上，从左到右。另外一个组则去测量各个桩号的高程。
就这样，我们基本上完成了道路勘测设计实习的外业基本工作，之后组长有组织了我们去我们实习路段进行简单的调查，在2013/6/25，我们全组的人员按照绘制横断面的个数，给每个人分工，必须完成相应的数量，这样更能体现小组的习作精神，也能帮之大家更好的去学习绘图并了解道路横断面图。之后就是简单的对我们的数据资料进行整理。
（二）实习心得
每天早上6点开工，偶尔晚上9点收工，每一天都是汗流浃背，在太阳的暴晒之下，难忘而且充实的道路勘测实习生活在同学们的协作和老师的指导下完美的结束。通过本次实习，巩固和加深我们从课堂上所学的理论知识，全面的理解和掌握水准仪、经纬仪等测量工具的基本原理和基本操作方法，对于课堂上没有学懂的或者学的甚是迷迷糊糊的，我们还可以亲自用仪器来检验，通过实践来学习，还学会了路中线图、横断面图的绘制方法，绘制图纸的要求，绘制原则，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的绘图能力，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，这些都是从事道路勘测者必须走过的路，也是对一个道路勘测和设计者的基本要求。
在这次实习，加深了我对测量的理解和操作仪器的规范性，提高了测量的实际能力，也学到了小组之间的团结、默契，更从老师那里学到很多东西包括专业知识和职业素养以及态度等等。
首先，是知道了水准仪、经纬仪能够帮助我们解决工程中什么具体的问题？（具体应用），熟练了水准仪、经纬仪的基本操作方法，其次，在对数据的检查和校核的过程中，明白了测量误差有仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)，此外，为了减小误差，提高测量的效率和结果的可靠性，除了要选择精度高和质量好的仪器外，要提高自身的测量水平，
校正仪器的水平，也可以通过处理数据的数学方减小误差，如：多次测量取平均值，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。
此次测量实习的提前和圆满的结束，一个人的力量是远远不够的，我们都知道众人拾柴火焰高，只有小组的无间合作和团结才能让实习快速而高效的结束。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，也让我们知道小组领导者必须具备的素质就是：能够通过观察知道你的成员的优缺点，从而进行资源的优化，也增进了小组成员之间的感情。在实习中，我们让每个组员都学会对仪器的基本操作。并让比较熟练的同学对不怎么会的或者对操作存在疑问的同学解答，进行指导。从老师那里，我们学到了这件工作的圣神和严谨性，我们始终秉持着这样的态度，错了就返工，绝对不像以前用其他的方法完成任务，直至满足测量精度为止，
其次，作为一个大学生，不应该在被动的接受塞进我们脑袋的知识和资料，我们消化不了，也不为我们所用，用的时候往往是很麻木，所以，在我看来，大学生，就必须也应该充分的发挥和培养自己的主观能动性，自己不会的东西，首先试着自己去解决，查资料自己弄懂，为了检核正确性，之后在找同学们探讨，不要养成什么都依赖别人，吃别人吃过的饭，这也是职场中必备的重要素质之一，我们不会，但是我们会弄懂；譬如：一个同学对水平测量来干什么以及怎么操作完全不理解？他通过自己的图书馆查阅资料，明白了水平的目的是为了测量路中线的纵断面图，包括基平和中平，根据给出水准点，测量每个桩号的高程，
并且通过设置转点，闭合到终点，在根据基平组测得起终点的高程进行校核，看看是否满足精度的要求，就这样，通过了自己的努力，学会这些东西，我相信他对这些亲自尝试的东西不会忘记。
所以，时刻记住，培养和发挥你的主观能动性。
在者，外业勘测工作，需要的就是细心，严谨的态度。
1、掌握了设计一条道路所必须经历的几个步骤:设计依据、地质条件、选线、定线、平面设计、纵断面设计、横断面设计等。
2、立塔尺时，因该注意立尺点的地形，防止下沉引起错误。距离也不能太远，距离太远会看不清塔尺上的数字，合理选择点的数量；
3、在给自己组标记交点和桩号的时候，必须有自己的独特的标记，而且在寻找的时候，需要细心，否则就会引起测量工作的完全错误，这在真正的测量工作中，将会带来多大的财产损失，应该引起高度的重视，就在这次实习中我们也出现了这样的错误，把别人的交点当成是自己的，最后只能反工；
4、在用水准仪和经纬仪测量的过程当中，应该满足四等水准测量的要求，步步有检校，防止误差累计，水准仪应该大体居中，减小误差，对于经纬仪，测量用测回法，注意盘左和盘右的区分，调仪器的时候注意细节，如对中之后，不能在动脚尖；
5、有提前的充分准备知识，能让你学的更快，效率更高，也就是在知道怎么计算，计算的原理，而且计算必须由两个人完成，一个初步的计算，一个检验，以提高效率；
6、只有组员间的相会协作，才能取得更大的成功，过每个组员的团结工作，我们提前完成了工作，而有的组就是拖后啦！我们都知道，团结就是力量，可是那是口头上的，只有这次实习，让我们真正的体会到，不是说的那么简单，这其中，我们得克服种种苦难，譬如：因为意见的不一致，停止工作甚至大吵，在组长分工协作的时候，存在分工不公平，资源没有合理的优化问题，在说话的时候，往往不注意自己的言辞，不尊重他人，这极大引发团队的合作性，此外，就是缺乏换位思考的心里，对组长的工作不满意，态度不认真，可是试想一下你当组长，你会怎么去带你的这个组？这些都是学问；只有你自己的深思和实践，你才能更加的体会，并改进不足的地方！
7、测量工作细心不可少
由于某个数据的读错、记错及算错都给我们巨大的时间损失，我们都知道做任何事都要认真。它关系到整个组的进度。同时，我很珍惜学校为我们安排的道路勘测实习这理论与现实连接的重要环节，给我们机会去认识我们的同学，认识和发现我们的不足之处，并加以改进，不断发现问题，不断的进步，是我们对自己的要求。
8看到朱老师第一眼，就知道这个老师顶不错，我从她那里学到很多东西：
（1）
做事雷厉风行，不拖拉；
（2）
大气干练，有专业素养，专业知识很棒，而又不女子的特性;关心同学，低调做人，高调做事
（3）
严格要求自己，在测量中绝对不可以给自己借口，不可以马虎，严格要求自己，假题真做，奠定基础等
最后，真心的感谢朱老师和李老师的指导！
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篇3：道路勘测实习报告 (2)
道路勘测实习报告 (2) 本文关键词：勘测，实习报告，道路
道路勘测实习报告 (2) 本文简介：学号实习报告道路勘测实习起止日期：2010年09月06日至2010年09月16日学生姓名班级07道桥2班成绩指导教师(签字)郭红梅董鹏土木工程系2010年09月20日目录前言………………………………………………………………………………………………1实习目的…………………………………………………………
道路勘测实习报告 (2) 本文内容：
学
号
实习报告
道路勘测实习
起止日期：
2010
年
09月
06日
至
2010
年
09
月
16
日
学生姓名
班级
07道桥2班
成绩
指导教师(签字)
郭红梅
董
鹏
土木工程系
2010年
09月20日
目录
前言………………………………………………………………………………………………1
实习目的………………………………………………………………………………………1
实习时间………………………………………………………………………………………1
实习地点………………………………………………………………………………………1
实习内容………………………………………………………………………………………1
认识和总结……………………………………………………………………………………2
实习日志…………………………………………………………………………………………4
道路勘测实习报告
一、前言：
我在河北易县道路勘测实习了十天期间，在老师的指导和同学的配合下，顺利地完成了这次十分有意义的实习，并且收获颇丰。
二、实习目的：
这次实习对我们所学专业有很大的帮助，一方面可使我们将已学完的技术基础课较好地应用到实践中去，是理论联系实际的过程，使我们通过实践进一步掌握已学过的技术基础课，加强专业基础的理解。同时可使我们基本掌握道路勘测的工作内容和基本操作技能，了解工程技术人员在道路勘测中的作用及技术职责范围，从事道路勘测专业技术人员应掌握的知识范围以及道路在国民经济中的地位和作用，从而使我们进一步端正学习态度，明确学习方向，牢固地树立专业思想。另一方面可使我们获得本专业的实践知识，为毕业设计以及今后的工作打下良好的基础。
三、实习时间：2010年9月6日------9月16日
四、实习地点：河北易县
五、实习内容：本次实习分了七个组，七个实习项目，每个组每天的实习项目轮换。七个实习项目如下：选线，量角，中桩，水平，横断，地形，内业。其实这七个项目也是整个道路勘测的流程。我们要设计的是一条四级公路。我们这次去的易县地形复杂，是一个旅游的地方，山多，地险。
选线：根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。它是道路勘测设计中的关键性工作。
山区公路的定线步骤：①全面布局。首先广泛勘察山形、地质情况，撇开不良地带，逐步缩小路线活动范围，然后进一步上下反复勘察，确定控制点（如山脊垭口）和延展路线的地段，做好整体布局。②逐段安排路线。按全面布局所定控制点分段安排路线，安排好一段，定好一段线位。③定线。沿着已安排好的路线轮廓确定路线位置。山坡上的线位放上或放下，决定填挖工程的大小，必须在路线的横向详细研究后确定。
量角：用全站仪测出两导线间的夹角。在选线组将路线的交点在地面上定出后，测角的工作便开始进行，测角是由测角组来完成的。其主要任务是：标定直线与修正点位；测角及转交计算；测量交点间距；平曲线要素计算；导线磁方位角观测及复核；全站仪视距测量；交点及转点桩固定；作分角桩等工作。
中桩：用软件出中桩数据，然后用全站仪测设中桩。
水平：先做基平，后做中平。为后面的纵断面设计出数据。水平组的主要任务是通过对路线中线各中桩高程进行测量，并沿线设置临时水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。
横断：测道路的横断起伏。为后面的横断设计提供数据。横断面组的任务是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计，计算土石方数量及施工放样提供依据。
地形：测道路周边的地形，为了道路以后的设计施工用。地形组的任务就是根据工程需要按一定的比例尺测绘出带状的路线地形图，供设计使用。路线地形图是以公路中线为控制，沿路线两侧一定范围而测绘的带状等高线地形图。
内业：收集各个外业数据，核对，整理，进行整体设计。内业组的主要工作有：路线平面底图，平面线形展绘，打印当天的中桩表；点绘纵断面地面线，纵断面设计底图；
特殊与一般路基标准横断面设计图；路基横断面戴帽子；路基设计表及土石方数量计算；路面分段及结构类型；技术资料汇总与保管准备设计说明书，出设计文件。
六、认识和总结：
在实习之前，我一直对自己所学的专业充满怀疑，总觉得所学知识没有多大作用。所以对所学课程没有多大的兴趣，并且对未来感到迷茫。但在实习期间，我不懂就学、就问，因为有大学专业课的底子，使我在工作中对工程知识更为容易理解和掌握。虽然在实习工作时常遇到新的问题，但是由于请教老师，使得一个问题一个问题得到解决，一个困难一个困难得到克服，这不仅能够将原有知识温习巩固，产生新的理解，而且学到很多新知识，有了许多新的认识，使我比以前更加自信了。但某些认识都还是肤浅的，还需要我在实践当中去不断深入地理解。实习过后，我才发现我们所学的专业知识在社会上还是有很大的用途的。学无止镜，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种理论知识，并用于指导实践，以更好的适应行业发展的需要。熟练的掌握各种技能才能更好的投入工作，我将通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项技能，“业精于勤而荒于嬉”，实践是不断取得进步的基础。我要通过实践不断的总结经验，提高自己解决实际问题的能力，并在实践的过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情的对待每一件工作。
总之，短短的十天实习，是我人生角色转换的一个时期，是我不断成长的时期，也是我对工作事业由陌生进而熟悉、热爱并愿意为之终生默默奉献的一个时期。