汽车技术服务与营销培养方案4.26
汽车技术服务与营销培养方案4.26 本文关键词：技术服务，培养，方案，营销，汽车
汽车技术服务与营销培养方案4.26 本文简介：汽车技术服务与营销专业人才培养方案第一部分：制定本专业人才培养方案的说明一、指导思想以科学发展观为指导，以专业教学标准开发的基本理念为支撑，充分尊重行业（企业）对生产与服务一线应用型技能人才的客观要求，结合本专业毕业生从业现状和职业生涯发展需要，立足区位经济，面向先进制造业和现代服务业，把握行业（企
汽车技术服务与营销培养方案4.26 本文内容：
汽车技术服务与营销专业人才培养方案
第一部分：制定本专业人才培养方案的说明
一、指导思想
以科学发展观为指导，以专业教学标准开发的基本理念为支撑，充分尊重行业（企业）对生产与服务一线应用型技能人才的客观要求，结合本专业毕业生从业现状和职业生涯发展需要，立足区位经济，面向先进制造业和现代服务业，把握行业（企业）对本专业的要求，明确专业培养目标，提出专业改革思路，形成专业改革建议。
为使汽车技术服务与营销专业人才培养的目标和规格凸显职业教育的针对性、实践性和先进性，与用人单位需求实现“零距离”，从本地区行业发展现状与趋势分析入手，通过调研汽车技术服务与营销专业对应的人才需求状况、相应的职业资格证书、毕业生去向及其职业岗位，以此作为制定专业培养目标，改革专业课程设置和专业内容、结构的依据。
为使本次调研具有广泛性和代表性，组建了由专业教师组成的课题开发队伍，由课题组成员共同完成调研工作。
1．调研过程：“信息采集→信息归纳→信息分析→关键词语界定→改革建议→专题论证→信息补充→改革建议修正”。
2．调研方式：主要有问卷调查、走访调查、专题座谈、信息查询、专题研讨等。
3．调研范围：以锦州、沈阳地区为主，覆盖全省，对象包括行业、企业、学校、职业资格鉴定部门、职业教育研究机构等。
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行业调研：旨在了解汽车技术服务与营销行业目前的现状和发展趋势。
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企业调研：旨在了解企业对人才的需求情况。
课题组充分考虑到职业教育与区域经济的紧密联系，调研的重点放在锦州、沈阳地区的相关企业，包含了国营、民营、股份制、合资、外方独资企业等；企业规模包括从年营业额在万元以下的小型企业到亿元以上的大型企业；既有改革开放前业已存在的老企业，也有正在建设中的新兴企业。
企业调研的对象有企业人力资源负责人、一线管理和生产者。被访生产者不分年龄、性别，对其调查采用问卷和座谈方式；所请的企业专家以一线工作者为主，他们在本行业和机电技术应用领域均有较丰富的工作经验，对所从事的职业领域有较为宏观、整体、前瞻性的了解，调查以座谈或专访形式进行。
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学校调研：旨在了解沈阳、锦州及周边地区高职汽车技术服务与营销专业的现状。
课题组充分考虑到职业学校为区域经济服务的功能，对分布在锦州、沈阳地区的高职学院进行了调研。这些学校分别属于政府、行业或企业，专业年招生规模在50至400人不等。
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职业资格鉴定部门调研：旨在了解与汽车技术服务与营销专业专业相关的职业资格鉴定的类别、要求、考证情况和变化趋势。
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职业教育研究机构调研：旨在了解国内外职业教育的现状与发展趋势，获取最新的职教理念和课程改革思路。
二、总体要求
1、遵照《辽宁理工职业学院全面提高教育质量实施方案（2012年9月--2015年8月）》关于“专业课程体系建设”的要求，在本专业课程开发的基础上，制订本专业人才培养方案；
2、课程结构和课程设置要突出技能特色的人才培养目标和基本规格，充分体现以能力为重点，以素质为基础、以适用、够用、实用为原则，以职业标准建模块，以岗位能力建项目，以岗位工作过程（任务）为教学内容构建模块下的项目课程体系。
3、强化实践教学环节，建立与理论知识、素质相协调的独立的实践教学体系，实现实践教学课程化，课程内容项目化，培养学生实际动手能力，全面提高教育质量。
4、教学全程分为：1～2学期主要是基本素质模块和专业基础模块，3～4学期主要是职业素质模块，5～6学期是岗位能力模块。素质拓展课（升本方向课）据实际情况而定，用课余时间安排。
第二部分：专业人才培养方案内容
一、专业名称、代码
专业名称：汽车技术服务与营销
专业代码：580405
二、招生对象
高中毕业生、三校生
三、学习年限、学历
全日制专科、三年
四、培养目标
本专业主要培养拥护党的基本路线，主要面向汽车销售和汽车维修服务企业，在经营、服务一线能从事汽车销售、汽车市场调研与预测、汽车营销策划、汽车展板与平面广告设计制作、汽车售后服务，车辆鉴定、评估、保险、事故查勘理赔等工作。德、智、体、美、劳全面发展，具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。
五、职业范围
1.就业领域：汽车销售、汽车售后服务、汽车保险承保与理赔、汽车信贷与租赁、二手车鉴定与交易业务领域。
2.初始工作岗位：汽车销售顾问、汽车零配件销售与管理、汽车维修接待。相近工作岗位为汽车保险承保与理赔、二手车鉴定评估与交易、汽车电子商务。
3.可升迁的职业岗位：汽车4S店内训师、汽车销售服务主管/经理、汽车售后服务主管/售后经理。
六、毕业条件
1、毕业要求
取得本校学籍注册资格，取得本专业教学计划中所规定的全部课程考核成绩均及格（百分制的按60分为及格），取得外语（指外语专业）、计算机等级证书，取得与本专业相对应的职业资格证书，德育、体育、美育考核合格，准予毕业。
2、职业资格证书种类
汽车营销师（中级/高级）职业资格证书，或汽车维修工（中级/高级）职业资格证书，或汽车保险公估人（中级/高级）职业资格证书，或二手车鉴定评估师（中级/高级）职业资格证书。
七、素质、知识、技能结构及其分解（见附表1）
八、全学程课程设置与学时安排：（见附表2）
九、课程体系及专业核心课程内容
1、汽车营销基础与实务
学习目标：掌握汽车营销的商务礼仪，掌握汽车市场营销顾客心理分析的内容和方法；掌握汽车营销策划和营销管理的内容；掌握整车销售的基本流程；牢固地掌握现代市场营销的基本原理、方法、手段和工具；具有运用现代市场营销知识解决实际问题的能力。
学习内容：汽车市场营销原理、汽车销售礼仪、汽车市场营销分析、汽车营销心理学、汽车市场营销战略、汽车市场营销策略和汽车市场营销实务。
2、汽车发动机构造与拆装
学习目标：掌握发动机各机械与电控系统有关构造，原理，组成等专业知识，使学生具有对各系统的拆装能力；
学习内容：选用正确的工具，按操作规范实施对发动机外围部件的拆装：包括：发电机组件、起动机、空调泵组件、转向助力泵组件等；选用正确的工具，按操作规范实施对配气机构部件的拆装：包括：进排气管，正时带的拆装，凸轮轴的拆装，进排气门的拆装等，配气机构的工作原理，进气控制，排气制；选用正确的工具，按操作规范对曲柄连杆机构进行拆装，对气缸进行测量，同时学习发动机的工作原理；紧密结合汽车维修企业实际过程排除故障，在此过程中学习冷却系相关理论知识和零部件检修方法，解决发动机水温过高的故障；学习润滑系的结构、工作原理并完成润滑系统零件的检修，分析并判断机油压力异常故障的部位，并排出故障，分析并判断机油压力异常故障的部位，并排出故障；能按正确的操作规程对电控发动机的传感器与执行器进行拆装，对喷油与点火的主控信号进行检测，学习电控燃油喷射系统与电子点火系统的控制原理；用电脑诊断仪对发动机各传感器与执行器的数据流进行监测。
3、
汽车性能评价与选购
学习目标：能识别车辆的VIN码；能通过查阅相关汽车产品信息等形式熟知汽车行业相关知识；能熟练利用电话等工具与顾客沟通；能掌握所有汽车相关用语及各品牌代表车型的产品知识，并能熟练向客户解释和说明；能根据不同类型的客户采取不同的沟通方式并与客户建立互信关系；能针对不同客户的需求提供咨询；能通过车辆展示，让客户更详细地了解汽车产品；能正确处理客户的异议；能打造较为圆满的售后服务。
学习内容：汽车VIN码解析；展厅接洽；汽车品质性能解说；国内外各品牌代表车型的汽车产品卖点分析与竞品对比的介绍；国内外各品牌代表车型汽车产品价格的分析与比较；试乘试驾流程及业务洽谈的话术；异议处理与缔约成交；衍生服务与顾客投诉处理。
4、
汽车底盘构造与拆装
学习目标：本领域课程针对专业特点，以典型国产车型及常见进口车型为基本车型，重点引导学生掌握汽车底盘四大系统各总成部件的基本构造、拆卸装配以及简单调整任务，总体包括：正确使用各种拆装工具；熟练完成汽车发动机总成、汽车底盘各总成以及汽车车身主要附件的拆装及简单调整任务。
学习内容：汽车底盘总体构造的认识及拆装前的准备、离合器的构造与拆装、手动变速器和自动变速器的构造与拆装、万向传动装置的构造与拆装、车轮的构造与拆装、前桥和后桥的构造与拆装、转向器的构造与拆装、盘式车轮制动器和鼓式车轮制动器的构造与拆装
5、
汽贸与配件管理
学习目标：熟知整车进、销、存流程；能对整车的采购订单进行管理与跟踪；能对在途车辆管理，对库存车辆进行管理；能根据配件编号对汽车配件进行合理而方便的仓储与管理；能对汽车的常用材料进行鉴别与分类存放；能根据库存情况对配件进行采购；能对配件进行销售；能根据索赔条款对配件进行索赔。
学习内容：整车进、销、存流程；汽车配件的编号规则；汽车常用材料的分类与鉴别；汽车配件的采购与运输
；汽车配件仓库管理
；汽车配件销售；汽车特约的保修索赔流程及索赔范围。
6、
汽车商务谈判
学习目标：具备商务谈判的基本技能和技巧；熟悉商务谈判礼仪；商务谈判中了解人们的需求、了解自己的产品、了解谈判对手、了解竞争者、了解自己的公司；熟悉商务谈判的策略；培养良好的职业素养。
学习内容：商务谈判计划的制订，主要包括：商务谈判信息、商务谈判目标、商务谈判队伍的组成与管理、商务谈判方案的制定；商务谈判各阶段策略及技巧，主要包括：商务谈判策略的程序、商务谈判开局阶段的策略、商务谈判实质性阶段的策略、商务谈判结束阶段的策略、商务谈判中的障碍、商务谈判中听的技巧、商务谈判中的问答技巧、商务谈判中的说服技巧、依据背景资料模拟商务谈判、依据背景资料制定谈判方案。
7、
汽车维修企业管理
学习目标：能够按照职业规范完成前台接待（服务顾问）、车间派工、即进即出领料、全完工及总检、预结算、收款、出厂等汽修管理流程的业务标准。
学习内容：前台接待环车检查、车辆信息的录入、车间管理派工环节的技巧、领料环节的操作、完工及总检环节的业务操作、预结算和收款的上机操作流程、出厂的业务标准及上机操作流程。
8、汽车信贷与保险
学习目标：学生能够根据不同客户的特点要求，完成汽车贷款业务的办理及各类汽车保险险种销售；能够独立进行事故车辆的现场查勘及定损。能够对事故车辆的保单进行核保、缮制、理赔、赔付。
学习内容：汽车贷款知识；汽车保险条款内容；汽车保险合同与签订；投保单证管理；保险费管理；事故车责任认定；事故车现场查勘方式与流程；汽车保险核损；汽车保险理赔；特殊案件处理。
十、教学进程（见附表3）
十一、实践教学课程设置及学时安排（见附表4）
十二、教学模式、方法及考核方法的建议
1、教学模式
在建立适合高职学生学习和锻炼能力的课程体系基础上，创新教学模式。专业核心课以项目化教学为主，强化理论-实践一体化，课程-证书一体化，教、学、做一体化的教学模式，基于工作过程设计教学环节，充分调动学生的主动性和积极性。
2、教学方法
采用适合高职学生学习和锻炼能力的教学方法，如四步教学法、（即讲解、示范、演练、指导及总结）引导提示法、（即收集信息、计划与策划、决策、实施、检验与评价）和行为导向法等。
3、考核方法
建议通过平时考核、过程考核和期末试卷考核三项内容分别按20%、30%、50%核定总成绩。过程考核可举办相关项目的技能竞赛，以赛代考。
篇2：北京大学软件与微电子学院工程硕士培养方案
北京大学软件与微电子学院工程硕士培养方案 本文关键词：北京大学，微电子，工程硕士，培养，方案
北京大学软件与微电子学院工程硕士培养方案 本文简介：一.基本原则1、坚持求实创新的原则遵循国际软件人才培养标准，努力实现教学模式创新，管理体制创新，教学内容创新，课程体系创新，教学方法创新。2、坚持面向需求的原则根据软件产业发展的人才需求，确定人才培养方向，根据市场需求和技术发展，调整教学内容，安排招生计划，形成灵活的课程体系，动态的教学计划。3、坚
北京大学软件与微电子学院工程硕士培养方案 本文内容：
一.
基本原则
1、
坚持求实创新的原则
遵循国际软件人才培养标准，努力实现教学模式创新，管理体制创新，教学内容创新，课程体系创新，教学方法创新。
2、
坚持面向需求的原则
根据软件产业发展的人才需求，确定人才培养方向，根据市场需求和技术发展，调整教学内容，安排招生计划，形成灵活的课程体系，动态的教学计划。
3、
坚持质量第一的原则
按照社会主义办学方向，切实加强素质教育，以培养学生的创新精神和创业能力、工程实践能力，严格教育标准，提高教学质量，培养合格人才。
二.
培养目标与方向
1、
培养目标
面向产业和领域需求，培养高层次、实用型、复合交叉型、国际化人才。培养学生具有扎实的理论基础、合理的知识结构，创业与创新能力和优秀的职业素养，侧重提高学生的软件设计与开发能力，工程组织与管理能力，外语交流与国际竞争能力。
2、
培养方向
基于对我国软件产业发展的分析和对产业人才需求趋势的预测，结合北京大学创世界一流大学的总体发展规划和学科设置特点，软件学院设置的研究方向包括：软件开发、软件质量保证与测试、软件项目管理、信息工程监理、移动通信、数据网络、光通信与宽带接入、信息安全、嵌入式系统工程、移动通信服务终端、数字家庭技术、IT项目管理、IT市场营销、企业创业与创新管理、电子交易、电子政务、金融信息工程、电子通讯、集成系统芯片（SOC）、集成电路制造、集成电路测试、集成电路封装、计算机动画、数字艺术技术、游戏设计与编程、影视制作、数字音效等27个方向。
三.
课程体系
学院课程体系是一种多层次、多方向、多领域、模块化开放式的课程体系，素质教育和前沿技术贯穿学院教学过程始终。
1、
多层次
代表课程之间的关联，设置由浅入深，分基础课、专业核心课、专业选修课、领域系统分析四个层次。
2、
多方向
指在软件工程、电子与通信工程、项目管理这几个学科领域中，学生可以根据自身基础、经历和就业方向，有侧重地选修课程；
3、
多领域
指每个学生可重点了解1-2个应用领域，学习如何利用软件技术开发适合不同应用领域的软件与系统；
4、
模块化
指所有的课程按照模块的方式组织，便于各专业方向的调整和组合。
四.
学分
学院采用学分制，每个学生需要完成各系规定的、不同层次的学分。学院对不同层次的课程要求不同：
A.
基础课
B.
专业核心课
C.
专业选修课
D.
领域专业课
E.
毕业实习
F.
素质教育与前沿技术
G.
毕业论文
五.
学习时间安排
1、
学习时限
学院允许学生在2-5年内完成硕士学业。
2、
教学时间
学院每年安排三个学期的教学计划。其中：
第一学期：9月－次年1月；
第二学期：2月－6月；
第三学期：7月－8月。
六.
选课与成绩
1、
选课
学院实行学分制，学生在教学指导委员会和各系教师的指导下选择专业方向，并根据专业方向选课。学生在试听后决定确认选修或退选课程。
2、
合格标准
根据北京大学的规定，硕士生各科考试成绩以70分为及格线。成绩及格者累加该课程规定学分。
3、
单科成绩核定
学院规定，学生单科成绩由案例分析或实践、作业、期末考试等部分综合核定，由教师给出该课程的总成绩。
4、
重修
学院规定，学生单科成绩不及格者不累加学分。学院对所有的课程不安排补考，学生需要重修不及格的课程或选修其它课程
(按照课程对应的学分支付费用)。
5、
补修
对于在所选专业方向上欠缺本科层次专业基础的学生，学院建议先补修基础课程。补修课程只计成绩，不记入研究生阶段学分。
新生需参加入学英语测验与专业基础测验，根据测验结果决定个人的选课方案与补修方案。
七.
工程实践
为培养学生的工程实践能力、创新能力和创业精神，学院设计的课程体系中，工程实践部分超过总教学任务的50%。学院以三种方式组织学生的工程实践：
1、
技能训练
学院设置专门的技能训练课程，滚动开设，学生根据自己的方向、时间选择学习方式。
2、
案例研究
每位学生需要根据专业方向选择D类课程，学生要完成至少一个典型应用系统案例的分析与研究。
3、
毕业实习
在达到规定的学分后，学生可以进入实习阶段。实习题目一般来自企业，并在企业中进行。实习期至少为8个月。实习结束后，由学院教授和企业专家共同组成评审小组对学生的实习工作进行评定。
八.
论文
工程硕士论文选题一般以学生的实习工作为基础，具有明确的工程背景与应用价值，并具有一定的技术难度和工作量。论文形式可以是工程项目技术报告、关键技术的研究论文等。
九.
毕业与学位
1、
毕业
按照专业方向所选课程单科成绩合格，累加达到各系培养方案规定的学分（含实习），并符合毕业证书授予条件者，授予北京大学研究生毕业证书。
2、
学位
修满各系培养方案规定的学分，全部课程合格，通过硕士论文答辩，并符合学位授予条件者，根据专业方向可以分别授予北京大学软件工程硕士专业学位证书、北京大学电子与通信工程硕士专业学位证书、北京大学项目管理硕士专业学位证书。
篇3：汽车运用专业人才需求与培养方案研究
汽车运用专业人才需求与培养方案研究 本文关键词：人才需求，培养，方案，研究，汽车
汽车运用专业人才需求与培养方案研究 本文简介：汽车运用专业人才需求与培养方案研究【摘要】本文论述了高职汽车运用技术专业人才培养的依据、思路和培养目标,结合山东商业职业技术学院几十年来的教学实践,对课程体系与教学内容进行了深入的研究,并对教学方法与手段进行了改革和课程体系的创新,在理论基础、专业知识、实践技能三个方面介绍了该专业新的人才培养模式。
汽车运用专业人才需求与培养方案研究 本文内容：
汽车运用专业人才需求与培养方案研究
【摘要】本文论述了高职汽车运用技术专业人才培养的依据、思路和培养目标,结合山东商业职业技术学院几十年来的教学实践,对课程体系与教学内容进行了深入的研究,并对教学方法与手段进行了改革和课程体系的创新,在理论基础、专业知识、实践技能三个方面介绍了该专业新的人才培养模式。
【关键词】汽车运用
人才培养
课程体系
人才需求
1
人才社会需求现状及发展趋势
我国汽车工业迅猛发展,国外汽车产品大量进入中国市场,中国汽车以每年12%--14%的速度增加,汽车产量2005年570.7万辆,已超过德国,仅次于美国、日本,居世界第三位。
汽车保有量2005年为3160万辆,2006年为3800万辆,预计到2020年我国汽车保有量将超过1.3亿辆,即每十人就拥有一辆汽车,成为世界第一大汽车消费市场。
随着汽车新工艺和新技术的采用,汽车新技术从高科技向着技术普及方向发展,对从业人员的素质、知识和能力提出了更高的要求。当前汽车运用从业人员技术素质不高、缺少现代汽车运用技术和新的维修理念的问题,已成为制约汽车维修业发展的主要“瓶颈”。
目前,汽车维修已从以机械修理为核心的传统汽车维修向以汽车电子技术、机电一体化综合诊断技术为核心的现代汽车维修发展。
汽车维修行业从业人员大多数文化程度不高,具有大专学历人员极少,熟练掌握现代汽车新技术的高级维修技术人才更是微乎其微。汽车运用技术人员在数量和水平方面与国外发达国家相差较大。汽车运用技术人员严重缺乏。
因此,大力开展现代汽车运用技术人才的培养是解决现代汽车维修技术人员缺乏的有力措施。
学校所培养的人才最终目的是要为社会服务的。在培养中应着眼于企业的产业结构和产品结构的调整,需要不断更新课程体系,注重知识的横向拓展与结合,体现知识的先进性和应用性,培养学生掌握新设备、新技术的能力。使毕业生具有上手快、适应性强等特点。
2
人才培养模式的改革与创新
高职教育的培养目标是面向生产和服务第一线的高级技术型人才,随着科学的进步、社会的发展,用人单位对毕业生的要求也是不断变化的,因此,学校的课程体系应该进行改革和创新,培养熟练掌握现代汽车新技术的高级维修技术人才,以适应社会的发展和需求。
汽车技术的特点是涉及学科门类广,前沿领域的新技术多,技术含量高。汽车几乎集成了所有现代科技成果的精华,如机械、材料、电子、能源等行业的先进技术无不率先在汽车上付诸应用。因此,从事汽车行业,必须具有宽广的各学科知识,掌握许多各学科前沿领域的新技术,还应具有在以后的工作中不断继续学习更新知识的能力。为此,我校汽车运用专业确定了“基础理论牢固,专业知识宽广,强化实践技能”的人才培养定位,并据此制定了教学计划和培养方案。
2.1
深厚牢固的理论基础
为适应从事汽车行业的特点,必须在学生在校学习期间为其打下坚实深厚的理论基础。作为基础课包括人文社科类公共基础课、自然科学类公共基础课和技术基础课等课程。其中公共基础课主要集中在第一、二学期,技术基础课主要集中在第二～三学期,专业课主要集中在第三～四学期。
人文社科课程由学校统一设置,是为保证学生德智体全面发展和素质教育所开设的必修或选修课程。以保持学生的学习兴趣。通过这些课程的学习,提高学生的政治思想、品德修养、社交能力和均衡的综合素质。
自然科学类公共基础课只有高等数学、计算机应用、大学英语三门课程。这几门课程是学生专业知识建筑所铺设的第一层理论基础,是基础课中的主干课程。这一基础深厚牢固与否,不仅关系到对以后的技术基础和专业知识课程的学习领悟,而且对学生未来进一步深造和发展的潜力具有长远的影响。由于我校是我省同类高校中的排头兵,有相当高比例的学生未来还会进入本科甚至研究生进一步深造,这几门课程将为他们打下良好的理论基础。因此虽然自然科学类公共基础课课程门数较少,但每门课程的学时数都比较多,以保证其难度和深度,使学生的基础理论水平与普通高校本科生相当。
技术基础课在知识获取过程中起着承前启后的作用。由于汽车专业涉及多门学科和交叉学科,其技术基础课门类繁多,需要学习机械、电子、化工、材料、能源、环境等多种学科的理论知识。但由于学制限制,不可能面面俱到,这也是本专业课程设置的关键和难点之一。考虑到有所失才能有所得,有关课程进行了适当舍弃。经过适当取舍,本专业的技术基础课设置仍涵括了机械、电子、金属材料等多个学科的基础理论。
2.2
宽广实效的专业知识
汽车运用技术专业的培养目标是培养汽车使用、维修、检测、诊断、营销、管理等方面的应用性技术人才,其中的培养重点是使用和维修能力。检测和诊断能力既可作为独立技能从事车辆管理工作和试验研究工作,也是为了进一步提高使用和维修的理论水平。营销和管理则是在使用、维修能力基础上的扩充和延伸。专业课程的设置必须与培养目标密切关联。表2示出本专业的专业课设置及其和培养目标的关联关系。
由表中可见,每一项培养目标都几乎由所有课程所支持。全部课程均是科技含量高、应用针对性强、并有一定理论深度和实用效果的课程。其中汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器设备是本专业的专业基础,直接关联着全部培养目标。汽车运用技术、汽车维修则是密切针对本专业培养重点的骨干课程,这两门课程的特点是实用性强,实际效果明显。发动机原理与汽车理论、汽车诊断与检测技术一方面直接对应诊断、检测的培养目标,更重要的是由于这两门课有一定的理论深度,可使学生的能力达到更高的层次和水平,并为未来向科研开发领域发展奠定基础。
由于学制和课时数的限制,我校汽车运用专业舍弃了一些与汽车相关的课程。对于一些概论性、综述性的内容,如汽车发展史、汽车文化、汽车外形和空气动力性、汽车新技术应用、汽车发展前景、汽车的能源和环保等,没有专门设置课目,这些知识拟通过开设讲座、专家座谈、参观展览、观看录像等轻松灵活的第二课堂形式使学生了解。对于汽车设计、汽车制造由于不属于汽车运用专业的培养目标,因此没有专门设置汽车设计、汽车制造工艺学等课程,但通过技术基础课中机械制图、金属工艺学、机械设计基础、机制工艺等课程的学习,结合专业课中的发动机构造、汽车底盘构造等课程,如果有学生将来希望从事汽车设计和制造工作,也应该能够胜任。
通过以上基础课和专业课的学习,我校汽车运用技术专业的学生,不仅能够具备社会急需的汽车行业应用技术性人才的知识结构,而且对于专生本的学生,也可以顺利适应车辆工程、交通运输、热能及动力机械等对口专业的进一步深造。
2.3
熟练实用的实践技能
实践教学对学生技能的掌握、动手能力、分析问题、解决问题和创新能力的培养起着重要的作用。在理论教学的同时,必须加强实践教学,使理论与实践相结合,促使学生所掌握的知识向实践能力方面转化,从而提高解决实际问题的能力。
前述课程的总学时数包含了课堂教学和随堂实践。在一些技术基础课和专业课结束后还安排针对该课程的专门实习,这些课程实习有金属工艺学的金工实习、机制工艺的机加工实习、机械设计基础的课程设计、发动机构造和汽车构造的拆装实习、汽车维修的维修实习、汽车检测与诊断的检测实习等。此外还有专门的综合实践环节,包括属于认识实习的汽车驾驶实习、属于综合训练的毕业设计和毕业实习。本专业全部总学时中课堂教学占55%,实践环节占45%。图3为各类课程课堂教学和实践教学的学时数对比。
根据各种技能的难度、广度和性质不同,需要的实践课时量亦不相同。如本专业的汽车维修技能,是所有培养目标的重中之重,其故障表现、原因和解决措施具有不确定性和多样性,并且直接体现学生解决实际问题的能力,因此必须安排更多的实践课时。本专业除了在汽车维修课程讲授过程中安排27学时的随堂实习,在课程结束后还有多达280学时的集中实习。并且在综合训练的毕业设计和毕业实习期间,主要还是围绕汽车维修进行。图4为汽车维修技能的培养环节。
为了保证学生的实习条件,本专业目前已经建成汽车发动机构造实验室、汽车电器设备实验室、汽车底盘构造实验室、汽车使用技术实验室、汽车修理(故障诊断)实验室、汽车配件实验室、汽车综合实训实验室、汽车驾驶训练场等。另外建有校外实习培训基地,与银座汽车、山东鸿发汽车、山东优配汽车零件贸易公司、齐鲁汽贸、济南东岳汽车、华达汽车等企业联合办学,并签订了顶岗实习协议。
大量丰富的实践环节是高等职业教育的特色。通过实习学生不仅可以对所学的理论加深理解和掌握,而且培养了学生的动手能力和发现问题、解决问题的能力。
3
结论
汽车运用技术专业课程体系的改革,以培养学生具有从事汽车使用、维修、检测、诊断、营销、管理等方面工作的能力为目标,以“基础理论牢固,专业知识宽广,强化实践技能”为人才培养定位,符合现代社会对急需的汽车应用专门技术人才的要求。本专业的基础课、专业课和实践教学环节为一有机整体,环环相扣,科学合理,高效实用,符合知识和技能的获取规律,体现了我校的办学特色。培养模式不仅能够满足培养目标的要求,也为学生将来的进一步深造和创业开辟了广阔的空间。
参考文献
张万兴.课程改革中的教育科研方法[M].北京
中央民族大学出版社,2004.
戴士弘.高职教改课程教学设计案例集[M].北京
清华大学出版社,2007.
栾锦红.以学生生涯发展为导向的美国职业教育[J].辽宁教育研究杂志,2008.
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