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顺丰速运公司(成都双流中转场)运作管理优化设计方案

2021-10-27 13:13:02公文范文

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顺丰速运公司(成都双流中转场)运作管理优化设计方案 本文简介：成都职业技术学院毕业设计论文题目：顺丰速运公司（成都双流中转场）运作管理优化方案学生姓名：邱胜杰专业班级：物流管理103—2班学生学号：10304030204系：工商管理与房地产学院指导教师：马丽华2013年3月20日第9页目录1绪论12公司简介13成都双流中转场的现状13.1成都双流中转场人员现状

顺丰速运公司(成都双流中转场)运作管理优化设计方案 本文内容：

成都职业技术学院

毕业设计

论文题目：顺丰速运公司（成都双流中转场）运作管理优化方案

学生姓名：

邱

胜

杰

专业班级：

物流管理103—2班

学生学号：

10304030204

系

：

工商管理与房地产学院

指导教师：

马

丽

华

年

月

日

第9页

目

录

1绪论1

2公司简介1

3成都双流中转场的现状1

3.1成都双流中转场人员现状1

3.2航空操作运作流程不断规范化2

3.3信息技术的应用3

4成都双流中转场存在的问题3

4.1信息覆盖不全面4

4.2分拣操作不规范4

4.3从业人员素质普遍较低4

4.4建包不规范4

4.5现有场地条件的阻碍5

5针对成都双流中转场现存问题的优化改进5

5.1加快信息网络建设，提高企业竞争力5

5.2流水线实行先少后多原则6

5.3提升员工素质，加强团队建设力7

5.4实行定岗定位、责任到人的措施7

5.5中转场地进行合理优化7

6结论与展望8

致

谢9

参考文献10

顺丰速运公司（成都双流中转场）运作管理优化设计

学生姓名：邱

胜

杰

指导教师：马

丽

华

成都职业技术学院物流管理103—2班

摘要：随着经济全球化的发展,迫使工商企业对物流企业提出了更高的标准,它要求物流企业能够为其提供快速、有效的物流服务。运输是物流活动的主要组成部分，是物流的核心环节，不论是企业的输入物流还是输出物流，或者流通领域的销售物流都必须依靠运输来实现商品的空间转移。随着我国经济的快速发展，物流产业受到高度重视。市场竞争的加剧，运输、仓储和配送的一体化趋势日益明显，如何在有效降低物流配送费用的同时，提高及时效率，满足客户愈加严格的服务要求，物流网络系统的优化设计是解决相关问题的重要切入点之一，引起了各个物流公司和工商企业的普遍关注和重视。市场经济和信息化条件下的企业间竞争，是一场资金、技术、人才、理念、战略的综合竞争，具体到我国尚未成熟的物流行业，这种竞争又演变成为一种现状化程度的较量，谁率先实现了现代化的物流管理和运作，谁的现代化程度高，谁就能在物流市场中领先对手。本文将重点介绍顺丰速运公司的业务运作流程，综合分析该运作流程的优势及不足点，并提出相应的改善措施。

快递公司一般都有货物集中中转点。对于顺丰速运来说，每个业务区都有中转场，其作用是对进出港的快件进行分拨、调件。本设计运用管理学知识和收集的部分数据资料，分析了顺丰成都双流中转场的运作管理过程中存在的信息处理、运作流程及员工管理等问题，以及针对问题提出现场管理措施并进行运作管理的优化设计。

关键词：成都双流中转场

信息处理

运作管理优化

1绪论

四川顺丰速运有限公司于2003年正式成立，区部设在成都；成都双流中转场隶属于四川顺丰速运有限公司，于2012年8月6日租赁新址，场地面积约2.3万平米，坐落于成都市双流县西航港空港三路971号，近邻成都双流国际机场约15公里处，是四川区所有进、出快件的集散地，也是所有华西地区航空、铁路、公路资源的枢纽地。

成都双流中转场为（028W）为四川区快件流转的重要枢纽中心，操作水平及标准化程度的高低，对四川区服务质量产生着非常重要的影响。为实现成为速运行业持续领先公司的愿景目标；中转场以核心价值观、经营五元素为核心指南，不断提升员工业务技能、自身素质和服务意识，凭借地理优势迅速发展。航空出港是中转场的一个重要部分，四川区所有分点部的快件集中到中转场，然后进行分散。换个角度来说，他又是集加工、理货、送货等多种职能与一体的物流据点。本文通过自身的工作实践和收集资料发现、分析的问题，对成都双流中转场的一些问题进行优化，从而对顺丰外部资源的整合与内部改造具有重要的意义。

2公司简介

顺丰速运（集团）有限公司于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快件及相关业务的服务性企业。

自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。

顺丰的核心价值观——FIRST：Faith(诚信)、Integrity(正直)、Responsibility(责任)、Service(服务)、Team(团队)，它的整体意思为：首先是一个诚信、正直的人，永远尊重人，信赖团队的力量，客户对我们来说是最重要的，奉献最好的服务，做事认真，勇于承担责任。价值观是顺丰文化的核心，它不仅是员工的共同信念，也是全体顺丰人的承诺与实践。顺丰力求塑造“知行合一”的价值观，让价值观的内涵通过员工的所想、所行体现出来，形成一股精神的力量，深深熔铸在企业的凝聚力、竞争力、生命力之中。

顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、有很强上进心的领导阶层；有一批先进的设备和阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络，可以保证速度与服务质量的高效完成。顺丰的愿景——成为最值得信赖和尊敬的速运公司，顺丰致力于为员工提供一份满意和值得自豪的工作，顺丰致力于快速、安全、准确地传递客户的信任，顺丰致力于成为速运行业持续领先的公司，顺丰致力于承担更多的社会责任。

顺丰以“成就客户，推动经济，发展民族速递业”为自己的使命，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道。

3成都双流中转场的现状

3.1成都双流中转场的工作流程及人员现状

中转场简而易知就是用来作中转的场所，在快递行业中可以说是举足轻重的一个关键部门之一。其主要职责有收货，到货，卸货，分拣，装车，出货。

收货，通过各个点部间的收派员根据客户的预约上门取件或者客户直接到点部投递与网上下单等等。收货属整个过程的基础，收派员的服务态度决定了客户的好评率。

到货，各个点部间按照中转场的工作批次按时将收派员所收上来的快件按批次发往中转场并进行中转。

卸货，指各个点部发来的快件由中转场运作员进行巴枪扫描解封车并进行卸车操作。

分拣，是整个中转场的重中之重，是决定快递能快速到达收货人手中的因素之一。分拣是基于卸货之上，运作员通过卸好车的快件在传输机上进行按代码挑选。

装车，针对分拣好了的快件进行装包扫描并装车与封车。这个操作是运作员的整个批次的收尾工作了。分拣好之后，同一地区的就运到同一个发货地点放在一起，然后把它装运到指定的车上，然后就开始出货，通过速递员把货物送到指定地点。

出货，货运司机通过了运作员的各个操作并确认无误，将快件运往目的地。

整个的操作流程中，是环环相扣的缺一不可。必须得按顺序操作不可越级，这有利的保障了快件运输的时间与为了准确的了解快件在任何地方或丢失有据可寻。

成都双流中转场是一个需要劳动力非常大的中转场，人员的合理安排能够为公司提高作业效益，下图（图一）是成都双流中转场组织架构图

中转场经理

中转场副经理

航空提货组主管

航空出港组组长（晚班）

航空出港组主管（白班）

中转分拨主管

（晚班）

中转分拨主管（白班）

外联关系主管

运力组长

运

力组长（晚班）

运力组长

运作组长

人事文员

运作组长

行政文员

中转场信息组长

铁路提货组长

运作组长

车辆管理组主管

中转场质量组长

晚班组长

白班组长

图一

3.2航空操作运作流程不断规范化

公司为了规范成都双流中转场航空快件出港流程，保障快件发货环节信息准确性以及快件安全，对流程统一操作标准，提高航空模块营运质量。图二是航空出港操作流程

快件出港中转流程

车辆到达

卸车

车辆到达登记

分拨

大件装车

航空发货

解封车

分拣

封车

解包、笼

建包、笼

指挥车辆倒车

自营

货代（双丰、神鹰）

图二

3.3信息技术的应用

越来越多的迹象表明，高科技已经成为快递竞争中不可或缺的重要环节。因为速递企业服务的主要对象为高附加值和时效性高的产品，与产业、经济发展密不可分，因此运用高科技手段整合所有运输环节，并与信息技术有机融合，才能为客户创造价值。

在顺丰速运的发展历程中，技术手段扮演了关键性角色。例顺丰速运拥有快件全生命周期管理系统；提供6万只以上手持终端，同时拥有在线集中式移动终端服务系统；在全国建立起了多个分拣中心，全部实现了流水线分拣……无论从系统应用规模、监管手段、调度能力、研发能力、科技含量、处理能力等方面，顺丰都积极运用科技手段。这些新技术的运用，一方面极大提高了顺丰快递服务的时效能力，同时也增强了企业内部管理的能力，有助于建立高效、精确的管理模式。

根据客户不同的需求，顺丰仍在不断地研发新系统，截至目前，公司已有50多个监控、查询、服务系统。其中包括了呼叫中心（call

center）、下单系统（Dispatch）、手持终端（HHT）、半自动分拣系统、客户服务质量监控平台。

4成都双流中转场存在的问题

4.1信息覆盖不全面

在中转场运用最多的是手持终端（HHT），快件的100%扫描是为了对快件能够时刻查询和跟踪，而其关键作用的是信息是否能够及时上传到时效系统，出现错误、失误信息能够及时利用系统及时的查询出来从而避免造成公司或个人不必要的损失。例在中转场运作员用把枪进行快件的扫描打包、装车、解封车操作是通过3G、WIFI传递信息，时常有出现信号中断不能及时上传，影响整个运作流程的时效。

4.2分拣操作不规范

成都双流中转场是四川区最大的一个中转场，每天的处理快件量都很大，分拣操作是其主要的职能之一。分拣的效率和质量是影响快件的中转时效的，运作员在分拣时不顾快件的特性都一个劲儿往分拣架里扔，大件也往堆积的地上猛推，有的甚至在几米远得地方就仍快件，重件也时而压轻件导致了快件的货损，在捡取快件时，有的快件粘有其他快件导致了不是同一个区域的也被分进了同一个分拣架。

4.3从业人员素质普遍较低

由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足，因此导致快递市场很不规范。另外，国家对民营快递企业的管理相对“真空”，有些企业仅追求短期效益，管理松散，人员流动性大，失信于客户的事时有发生，这大大影响了民营快递企业的整体信誉。业务操作中失误没有达到很理想的状态。

4.4建包不规范

对于建包的工作是很重要的，包牌的填写、是否为同一个地方的快件、写的字迹是否工整都会影响快件的中转时效，运作员有时在打包的时候边说边讲话，不是把包牌写错就是错键快件，没有按公司规定的建包方式进行建包，把重量较大的放在下面，重量轻的放在上面。建包的票数有的每包超过了一百票，写目的地也不规范的，打包后才写目的地，不仔细查看而把粘有其他快件装包，从而造成漏巴枪。

4.5现有场地条件的阻碍

因现有硕放中转场新场地为前期建造，目前的场地规划和设备投入后期不适合改扩建，目前配置的操作场地、回车场地、中转卡位、餐厅、休息室等，无法满足该公司业务、网点、车辆、干支线和人员的持续增加和发展需求。

5针对成都双流中转场现存问题的优化改进

5.1加快信息网络建设，提高企业竞争力

现如今是信息时代，一个完善的信息系统对于一个依赖信息系统的企业来说是至关重要的。虽然在众多民营快递企业中，顺丰速运的网络建设一直处于领先地位，但是仍然落后于EMS和外资。快速反应的网络体系可以减少企业的运营资本，减少对劳动力的投入成本。外资快递早已实现了技术的信息化，有先进的分拣和处理中心，处理速度快，与之相比，这些都是顺丰正在努力做到的，但差距依然存在。顺丰要加大科技投入，通过高科技来加快货物递送水平，提高管理运作率，减低运营成本。

在顺丰，快件从客户发出起，收派员利用手持终端进行把枪扫描上传快件信息。这样快件的寄件地址、收件地址、类型、重量、收件人、收件时间等公司都能通过时效系统查到。各个分点部将快件通过汽运（进行封车）到成都双流中转场，运作员首先是使用HHT（手持终端）进行解封卸车，在操作的过程中，手持终端屏上面都会有相应的显示。可是运作员在误装错快件时手持终端却没有反应，还是像正常快件的扫描。所以公司应开发错处提示功能。当运作员打错包、错装车时手持终端发出提示音，这样一来不仅提高了快件的准确性，也提高了整个系统的时效。对时效系统进行完善，加强中转场的信息覆盖面及时上传信息，减少不必要的利益损害。对于没有运单的快件不予受理，自动回绝并发送信息提醒收派员即使上传数据及运单图像。这样也有利与快件不迂回的运输，也不会耽误快件的中转时效，从而会提高整个中转场的运作效率和质量。

5.2流水线实行先少后多原则

成都双流中转场目前是半自动化输送、分拣快件。主要还是使用劳动力进行工作，快件都是通过皮带机进行输送。而中转场相当于是一个车间，整个流程是一条流水线，流水线下端货物的堆积点选择正确与否直接影响着整个分拣的质量与效率，如果位置选择不恰当，运作员分拣会不彻底，结合工作实际来看，位于流水线上游，货流量会比下游的多，人在分拣的过程中眼睛必然会疲劳，倘若位于上游点需要分拣的货物量较多，久而久之人会疲劳，会很忙并且也会使部分货物分拣不及时成为回流件，增加了工作量。如果把货量多的点放到下、中游。人在分拣时相对来说要轻松些。从而使得运作布局合理化，效率最大化。

5.3提升员工素质，加强团队建设力

顺丰速运要不断的发展，追求更高的目标，提升服务品味，必须提升员工素质。在基层的实际操作中，由于很大一部分的员工对于运作快件的概念模糊，没有形成基本的行业素质，因而在工作中出现抛扔坐压等违禁操作现象，这一现象出现的弊端还是由于企业缺少对员工素质和团队合作的培养。顺丰企业应当做好相关工作，开展一些培训的课程，制定并严格执行规章制度，约束员工行为，采取奖励制度激励员工的工作热情。

建包是运作员工作岗位必须掌握的业务知识，对于建包工作仔细是很重要的，包牌的填写、是否为同一个地方的快件、写的字迹是否工整都会影响快件的中转时效。在每次中转中，组长善意的提醒运作员打包、装车仔细点，重不压轻，较大件放在包底，先写包牌的快件目的地。这样可以减少在工作操作中的失误，提高了业务运作质量。

5.4实行定岗定位、责任到人的措施

工作责任制，中转场是一个流水线作业，运作员的分配合理是提高整个成都双流中转场航空出港运力效率和质量的关键之一。解封车、卸车、翻包、分拣、建包、打包、发件扫描等岗位实行定岗定位可以明确自己的岗位，清楚自己岗位职责；出现操作问题能够追述到直接责任人，提高操作人员的准确性以及警惕性，使得操作人员工作仔细认真工作效率提高。

5.5中转场地进行合理优化

中转场地在后期建设中注重空间的合理优化，充分考虑到将来会出现的业务提升和流程变更，尽最大的可能做到场地的充分利用，降低快件回流做造成的时间和劳动强度上的增加，确保将来的中转工作能够更加顺畅！

6结论与展望

本毕业论文设计优化方案是运用管理学知识，以成都双流中转场的管理制度为对象，对中转场的运作管理做了分析和研究，然后针对这些问题做了优化和改进，使中转场的运作管理更加完善和合理。加强员工的管理，实施岗位责任制，建设企业文化，提高员工的综合素质。合理规划流水线分拣位置，完善信息系统对信息及时准确的处理和全面推进中转场的自动和智能化。加强对货运代理的交接工作，保证快件的安全。建立有效的运作管控模式。使中转场的员工综合素质提高。营运模块的质量和效率有所提高，从而降低成本。

基于本人一直以来在顺丰公司实习，确实让我学到了很多也明白了不少。顺丰给了我们实习生一个很好的平台让我们学习，学习渗透到了我们所有的时间。回归正题，我的岗位是运作员（运作员也就是基层中分拣快件的），虽说基层但我确是很喜欢这份工作。运作员包括很多的岗位，所以上班时我们的岗位也是不确定的当然主要的还是解封车、卸车、解包、分拣、扫描建包、扫描装车等。快件中主要是以代码的形式分辨一个地区一个代码。工作中虽说不上一天一大变，但也至少是小变了的，要赶上公司的操作方法就必须得学习和实践。在此谢谢公司给我的这个实习的机会，在这里让我结识了很多的热心同事也学习到了顺丰公司的快节奏工作方式。据上文所述，在我国内来说快递行业已非常的重要，但我国国人的快递公司占的市场份额非常的小，由此可见我国人快递公司正处于艰难发展时期，而这一时期最关键的将是拓展自己的服务方式，全力以赴开拓新的市场，占据优势才是当务之急。要发展就得创新，拓展企业的服务方式是必然的。

顺丰速运作为我国民营老大，可以将业务从单纯的空运、陆运拓展到外包、定向运输及其他领域，实现为发货人服务、为海关服务、为收货人服务、为航空公司服务、为同盟服务等等。利用新的管理系统，不仅为客户提供电话查询服务也为客户提供网路查询服务，从而获得更多的业务量。

致

谢

衷心的感谢指导老师马丽华老师在我写毕业设计期间对我的精心培养和谆谆教诲。本方案设计是在导师的指导下完成的，导师严谨的治学态度、渊博的学识和忘我的敬业精神给我留下了难忘的印象。

在实习期间完成毕业设计的过程中把自己在学校所学的知识运用到公司企业里面然后在运用的过程中去发现寻找企业所存在的不足，然后通过毕业设计的形式加以改正，以使企业的运作更加完善！通过这次毕业设计使我明白知识的欠缺也明白到学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。在完成毕业设计时需要有丰富扎实的理论知识，而且还要擅于思考去发现问题并针对问题找到解决措施。在这里要感谢马老师在休息时还辛苦帮我们找一些资料素材，以及理论知识；修改毕业设计时总是很认真的帮我们批阅，找出不足之处并给予一些建议才让我顺利的完成了毕业设计。在此我再一次感谢您！

在毕业设计文稿完成时，我明白我即将毕业！与此同时我还要感谢各位专业授课老师和辅导员，两年多来的在校生涯的教学与教育。同时也要特别感谢我的母校成都簇桥职业技术学院因为他的校训教会了我，在我撰写毕业设计以及实习期间都需要的脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，不怕困难、坚持不懈、吃苦耐劳的精神。谢谢您的教诲我会永远牢记您的一句话；博学精技、重德修身！

参考文献

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[4]《物流管理》

中国物质出版社

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[5]《物流配送技术与实务》

人民交通出版社

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俞仲文、陈代芬

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王之泰

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何明珂.

中国物流业面临的机遇与挑战[J].

财贸经济,2001,(05)

篇2：宜州顺丰快递调查报告12市营

宜州顺丰快递调查报告12市营 本文关键词：宜州，调查报告，快递，顺丰，市营

宜州顺丰快递调查报告12市营 本文简介：顺丰速运物流实践报告题目：顺丰速运物流实践报告系别：经济与管理学院专业：12市场营销学号：姓名：时间：2015年6月5日宜州顺丰调研实践报告随着我国经济的快速发展，网络的日益普及，网购已越来越收人们的欢迎，促使快递行业得到巨大的发展。快递行业对国民经济发挥着越来越大的作用。另一方面，也促进了网络购物

宜州顺丰快递调查报告12市营 本文内容：

顺丰速运物流实践报告

题目：

顺丰速运物流实践报告

系

别：

经济与管理学院

专

业：

12市场营销

学

号：

姓

名：

时

间：

2015年6月5日

宜州顺丰调研实践报告

随着我国经济的快速发展，网络的日益普及，网购已越来越收人们的欢迎，促使快递行业得到巨大的发展。快递行业对国民经济发挥着越来越大的作用。另一方面，也促进了网络购物的发展，方便了人民的生活。快递行业将会成为中国的一大产业。

调查目的：通过实地调查、分析、了解河池学院的顺丰快递服务业，并结合本学期所学知识理论联系实践更好的了解服务营销理论知识。

调查对象：宜州的顺丰快递。

调查内容：对宜州顺丰快递展开调查。

调研结果：了解顺丰快递的现状和面临的挑战。

主要成员分工：

：主要执笔者，总结顺丰快递现状。

郭明成：撰写顺丰快递服务过程内容撰写。

：调查顺丰寄件价格调查。

：分析运输包装与运输工具进行分析。

：阐述宜州公司简介阐述。

：浅析顺丰的运作效率。

：分析顺丰信息处理。

：收集《契约条款》和分析建议。

：整合全文和负责打印。

宜州顺丰速运调查报告

1．

公司简介及网络营业点与仓储点

顺丰速运成立于1993年，主要经营国内、国际快递及相关服务，总部设在深圳。目前旗下已有12架全货机，并租用十几架飞机，机队规模约30架，在全国有已建有6000多个营业网点，150多个一、二级中转场和一万多台营运车辆。

宜州市顺丰服务站点地址：广西河池宜州中山大道九龙路口中国石油加油站后

宜州市顺丰速运配送车辆：15辆

宜州市顺丰速运配送人员：15人

2．

寄件价格

顺丰快递价格表

地点

价格（元/kg）

广东省

首重13元，续重6元

北京，上海，天津，重庆，安徽，福建，广西，贵州，海南，河南，河北，湖北，湖南，江苏，江西，辽宁，山东，山西，陕西，四川，云南浙江

首重22元，续重15元

香港，澳门

首重30元，续重6元

台湾

首重30元，续重2元

黑龙江，吉林

首重24元，续重20

甘肃，青海，西藏，内蒙古，宁夏

首重22元，续重18

新疆

首重26元，续重24元

EMS运费价格表

广东

首重16元，续重5元

河南，安徽，江苏，上海，湖北，浙江，江西，湖南，福建，四川，重庆，贵州，广西，云南，海南

首重16元，续重7元

北京，天津，河北，山东，内蒙古，山西，陕西，宁夏，甘肃，青海

首重16元，续重12元

辽宁，吉林，黑龙江，新疆，西藏

首重17元，续重17元

圆通快递价格表

广东

首重8元，续重2元

上海，江苏，浙江，安徽，福建

首重9元。续重7元

广西，江西，湖北，湖南

首重10元，续重8元

北京，天津，山东，四川，重庆，贵州，河南，山西，陕西，云南，河北，海南

首重12元，续重10元

黑龙江，吉林，辽宁

首重15元，续重13元

西藏，新疆，内蒙古，甘肃，宁夏，青海

首重18元，续重15元

香港，澳门，台湾

首重35元，续重18元

顺丰速运寄件价格的优劣势对比

劣势：

相对于其他快递公司来说，价格都要蛮贵的多，在同行业中属于中等水平，价格优势不大。

优势：

(1)价格是价值的标签，即价格要与产品价值来对比才能看出是否合理。顺丰在同行业中的价格应属中等水平，但提供的服务却是上等优质的服务。

(2)货物享受的国内唯一的货物包机服务在速度上体现快捷；

(3)在安全方面，运输网络都是自己组建，并通过高科技术的业务系统全程跟踪货物在各个运输环节的安全情况；

(4)货物信息在收派终端唯一实现信息实时上传，并可以通过短信形式免费通知客户快件的运输状态；享受这样快捷、准确、安全的服务，将直接提升业务优势，让客户更满意。

3．

服务过程（对比）

(1)个人单个寄件以河池学院为例：

个人投递即将个人交寄件物品到收揽员手里;

地点：河池学院新三栋楼下

时间：12:00-13:30

和

17:00-18:30,填好快件单号就可以交给收揽员了，提供电话查询快递和网点查询。快递单号随时提供手机移动设备pc设备查询。

包装材料：衣物等棉质物品用聚乙烯材料做成的塑料快递袋，成本低，使用方便，防水性能好，能很好的保护衣物不受潮，但容易使衣物褶皱。电子产品类产品用纸盒装着再加上泡沫或气泡膜。泡沫和气泡膜起到对电子产品起防湿、缓冲、保温。纸盒起到防止变形，防止遭受剧烈碰撞损坏电子产品的作用。收揽员和寄件人确定产品完整无损和包装完好后即可归入收揽完成环节，然后收揽员通过助力车，摩托车，三轮等小型运输工具运到（以宜州为例）宜州总部部通过人工分拣可在当天晚上发货。然后再通过汽车运输工具运往较大城市进行下一步分拣，比如柳州，桂林，南宁，急件或长途快件采取空运。途中用户可根据快递单号进行人工电话查询，大多数人采用网上查寻。省内一般1-2天内到达，跨省长途3-5天到达。

(2)个人收件以河池学院为例：

地点：河池学院新三栋楼下

时间：12:00-13:30

和

17:00-18:30

派送员从东区新三栋楼下进行派送，电话联系收件人。收件人凭借姓名或手机后四位数确认自己包裹，收到包裹后，如需验货可以在派件员证明包裹外包装完好无损后，同时在收件于人和派件员见证下打开包裹，以确认商品有无损坏，损坏者可以选择拒签。由公司按原来物流退还发件地址。在证明产品完整无损后可以在上面签名即可拿走快递，代领快递者只需签上代领者的名字也可取走包裹。

收派件服务对比表：

企业

顺丰

京东

韵达

中通

收派件态度

一般般

很友好

不友好

一般

送达速度

很快

很慢

一般

包装

一般

很精美

粗糙

一般

查询服务

较方便

繁琐

较方便

服务总体水平比较：京东〉顺丰〉中通〉韵达

总结：顺丰快递需到指定地点领取快递，检查物品是态度不是很友好，相比韵达还友好一些，中通一般。派件不能直接送到楼下及“门对门”服务，但京东能够做到。对于派件员的评价，顺丰，韵达，中通，都没有相应的派件员评价体系，但京东能够有评价体系，对于派件员有相应的评价。送达速度，相比与宜州这边，速度还是比较慢的。建议建立企业自建派收件员评价体系，要求派件员送到楼下，提高服务水平。在包装方面没有京东那么好，不过高于韵达，中通次之。建议加强在包装方面的投资，以便有更精致的包装。快递查询方面和其他快递公司相差不大，比邮政EMS方便。

从附加1中，可以看出，两次投递后无法投递就退回发件人，这点建议公司能够及时通知发件人，然后再实行退回政策。当寄件损毁时出现损坏进行索赔时，索赔所需要的材料繁杂，建议公司尽量简化索赔程序和所需索赔材料。从官网中，可以看到顺丰的顺丰标快服务可以做到超时退费承若，是其他快递公司所没有的。

服装统一，包装统一，更专业的服务。如下图：

（统一包装）（统一服装）

4．

运输包装与运输工具（对比）

宜州顺丰速运的运输包装：主要以塑料和统一纸箱包装为主，其他的为辅助。

宜州顺丰速运在运输方面：在宜州地区又以货车和三轮车为主，尤其在河池学院这一块大部分用三轮车运输快递。而运输路线则根据运输区域来划分。宜州这边顺丰车辆15辆，统一的喷漆（如下图），使人一眼就能认出，很强的视觉冲击感。配送人员15人，人手一辆，覆盖全宜州周边快递区。

（统一车辆）

5．

运作效率

我们选取的是顺丰速递和圆通快递从同一公司收件并发货运输到河池宜州的实际运输案例为分析对象，通过对比两者在运输时间以及路线规划，突显顺丰的优势。

顺丰与圆通物流信息对比：

顺丰：

签收人是：已签收

2015-05-03