铁路机车司机驾驶适性探讨
摘要：我们针对某铁路局集团公司在岗的800多名机车司机驾驶适性进行调查，根据《铁路机车司机职业健康检查规范》对驾驶适性检查结果进行评定和评估。驾驶适性直接关系到铁路机车司机驾驶的安全性，直接威胁着人民的生命和财产安全，因此我们需要对铁路机车司机驾驶适性高度重视。
关键词：铁路机车司机;驾驶适性
驾驶适性主要指的就是驾驶人员在从事驾驶工作中必须具备的一种安全有效的生理、心里素质的最低特征，属于职业适性的一种。我们主要采取心理学、医学、计算机检测等手段对驾驶适性进行检查，对驾驶员完成驾驶工作的素质、能力进行科学合理的检测、评估，通过驾驶适性的检测，我们可以第一时间了解驾驶员的工作能力和职业素养，判断出驾驶员是否可以继续的从事驾驶事业，同时还能准确的判断出驾驶员的操作反应能力、心里素质、观察判断能力是否达标。
1 调查对象与方法
1.1 调查对象
此次驾驶适性检查对象为某铁路局集团公司在岗的800多名机车司机，对800多名机车司机的驾驶适性结果进行分析判断，对其中某一项指标不合格的即归纳到慢性高危人群，主要的病例有高血压、高血脂、高血糖、高肥胖、高尿酸等。
1.2 检测方法
1.2.1 检查项目
速度评估：主要指的是被测试者在检查过程中反应速度评估及相应的反应倾向。复杂反应判断评估：主要指的就是被测试者在检查的过程中能否在相对复杂的环境中保持良好的手脚协调能力、注意力能否集中及具有一定的抗干扰能力。深视力评估：是视觉功能重要的指标之一，主要指的就是被测试者在检查过程中对物体深度运行的感知能力的判断。动视力评估：主要指的就是在一定相对运行的情况下被测试者对观察物视觉判断能力。夜视力评估：主要指的就是在强光照射下被测试者的暗适应能力。
1.2.2 评价标准
评价标准主要依据《铁路机车司机职业健康检查规范》，速度评估的合格范围在800ms到2500ms之间，复杂反应判断的次数不能大于5次，深视力评估的合格范围在-22mm到+22mm之间，动视力需要不小于0.2，夜视力大于35s。被测试者在检查过程中如果以上指标有两项以上不及格，就要进行复查，如果只有一项不合格可以视为基本合格，复查后仍然有两项及以上不合格者就会最终判定为驾驶适性不合格。
1.2.3 仪器设备
通常情况下心理综合测试使用的为LJ9305系统，深视力检测一般情况下使用LJ9204-B检测仪，动视力测试使用LJ9306-B测试仪，夜视力测试使用LJ9307-B测试仪，所有使用的仪器必须符合国家标准要求。
1.2.4 统计方法
通常情况下使用SPSS13.0 软件对相关数据进行统计，采取R*C卡方对率的比较进行检测，只有P小于0.05差异时，统计学才有意义。
2 调查结论与分析
2.1 有关结论
根據我们对800多名机车司机的调查研究结果发现，整体驾驶适性没有达到理想水平，驾驶适性的五个检查项目平均合格率只有百分之九十，不合格项目中夜视力、动视力占到了很大一部分，年龄在50 到59之间的合格率最低，然后就是慢性高危人群的合格率也比较低。
根据《铁路机车司机职业健康检查规范》标准中规定，机车司机在岗期间的裸眼实力不能低于4.8，矫正视力需要大于5.0。但是在我们调查的800多名机车司机中，有200人裸眼视力低于4.8，有60人矫正后视力低于5.0。生理性的远视力从长期观察的结果来看与驾驶适性结果有着密切的关系，视力好驾驶适性合格率高，反之合格率下降，其中影响比较大的为动视力、夜视力。机车司机在自身原因的影响下，如用眼过度、慢性病等造成的视力下降，就会对驾驶适应的结果产生较大影响;随着年龄增大出现老花眼也会影响驾驶适性动视力、夜视力的检查结果。经过我们的调查发现，50岁以上的机车司机反应能力、注意力都会下降，也会影响驾驶适性的检查结果。
2.2 原因分析
随着科技的不断发展进步，列车的速度和行车密度不断增加，机车司机的劳动强度加大，同时旅客的要求也越来越严格，造成机车司机的心理压力较大，可能加大焦虑、抑郁等不良情绪出现的几率。机车驾驶室噪声比较大、振动比较强，长期处于这种环境中对听力、触觉都会产生影响。慢性病和慢性高危人群越来越多，人们的身体机能下降，也会影响驾驶适性。
2.3 改进建议
依据《铁路机车司机职业健康检查规范》标准要求，对初次检查中有两项指标不合格的驾驶员采取两周后复查的方式。复查期间驾驶员要保持平稳心态、健康饮食、适量运动，视力较差的可以佩戴合适的眼镜。经过我们的调查研究发现，复查的合格率大约在百分之八十左右，以下我们重点介绍几点改进措施：（1）对机车司机的管理制度进一步完善，降低劳动强度;（2）对职工健康实施动态监管，定期组织心理辅导讲座，缓解职工压力;（3）加强自我管理能力，适当锻炼，减少使用电子产品的时间，缓解视觉疲劳。
3 讨论
最近的几年中我国铁路的发展速度越来越快，高铁线路的不断开通，新技术，新设备的不断引进，铁路乘车环境、服务理念等都发生着巨大的改变，一旦铁路服务人员出现心理健康问题，就会产生一些列的问题。因此我们需要高度重视铁路人员的心理问题，尤其是对复杂反应判断能力、动视力、夜视力等指标的判断，避免由于以上原因造成铁路出现安全事故。目前我们应该更加的关心铁路司机的心理知识培训、能力水平培养，不断提高其岗位责任心，提高其适应能力，时刻监护机车司机的健康，避免因为机车人员心理素质问题增加安全事故发生几率，保障机车司机驾驶安全、稳定。
参考文献：
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[2]颜晖宏，王艳玲，聂霞林，张勇. 某铁路机务段机车司机驾驶适性现状分析[J]. 疾病监测与控制，2017，11（01）：38-39.
[3]赵秀艳. 268名铁路机车司机职业健康检查结果分析[J]. 工业卫生与职业病，2018，44（02）：130-131.
作者简介：
殷于钊（1997.7）男;汉族;甘肃酒泉;大专;电力机车副司机;中级工程师;研究方向：铁路机务
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