地铁线路设备故障行车调度抢修组织思路论述
吴楠峰
【摘要】地铁是城市中最为主要，也是较为重要的交通工具，承担着重大的交通运输使命。行程调度是指地铁安全行驶的总指挥，负责组织日常的运营生产工作。地铁随着大规模且频繁地被普及和运营，在使用过程中，必然会出现一些地铁线路故障。此时，需要行车调度能够及时组织和抢修地铁的线路设备故障，保证地铁能够平稳安全地运营。如何能够最大限度地发挥行车调度的效用，使得地铁线路设备能够在最短时间内恢复运行，是当前需要考虑的问题。本文主要围绕地铁线路故障行车调度抢修的组织进行讨论，仅供参考。
【关键词】地铁线路设备故障;行车调度抢修;故障分析;抢修解决措施
1.地铁线路设备故障抢修组织方法
1.1临时处理
如果在站台附近发生地铁线路故障时，且不会对地铁运行产生较大影响时，可以选择临时处理方法。例如，站台水管出现问题或屏蔽门出现故障等，此时最好在确保乘客正常出行的同时给予临时处理，并且要求在地铁线路运行结束后，委派专业技术人员进行维修，以确保其可以恢复正常运行。在临时处理过程中，最好在低速条件下保证列车安全通过。例如，某车站固定门玻璃出现破碎时，则需要工作人员将旁边的屏蔽门立即断开进行泄压，并指导抢修人员及时抢修破碎的门，其不会对地铁正常行车产生影响，待车辆运行结束后，对固定门玻璃进行及时更换。在临时处理和后续抢修过程中，要做好以下几个方面的工作：（1）尽可能降低对乘客产生的不利影响;（2）将故障所带来的不利影响控制在合理范围内;（3）派遣专业人员全方位监控故障区域，并保证乘客远离故障区，避免诱发不必要的安全事故。
1.2运营时抢修
如果出现比较大的故障，且可以保证列车低速通过时，而临时处理无法避免对乘客的不利影响时，行车调度可以选择边运营，边抢修方式，借助列车行车间隙来有效处理故障，待条件允许的情况下，还可以委派专业人员乘坐电客车到故障位置进行处理。在故障抢修过程中，为了降低其对乘客的不利影响，确保乘客安全时，要对列车行驶速度给予严格控制。作为抢修人员要身穿荧光衣，注意避让列车，在确保自身安全的同时，开展抢修工作。在完成抢修工作后，做好全方位、系统性检测工作，检测结果符合要求后才允许列车通过。在运营时抢修要注意以下几点：（1）如果故障发生在区间时，要对相关信息给予明确标注，以确保列车工作人员可以提前做好准备工作，避免发生冲出故障点事故;（2）在故障抢修时，维修人员应当做好防护工作，且列车调度人员要告知列车注意避让维修人员，以免诱发安全事故。
1.3停止运营进行抢修
如果地铁列车出现比较大的故障，且无法安全运行时，则需要中断运营，此时可以选择故障区域外小交路运营，委派专业人员对故障区域进行抢修。例如，当列车线路发生沉降时，要求立刻停止列车运营，并组织相关人员进行抢修，且选择其他可行线路允许列车正常通过。待抢修结束后，还需要按照要求做好相关检查工作，检查结果符合要求后才可以确保列车安全运行。在停止运营抢修工作中，调度人员还需要及时疏散乘客，以确保乘客的安全。
2.地铁线路设备故障分析与讨论
地铁线路设备是是地铁中最基本的，影响地铁的行进轨道和道岔，以及地铁的折返情况。但一般来说，地铁的线路设备的使用周期较长，如果磨损不严重，很少会出现需要行车调度抢修的情况。。相对于客流量较少的城市来说，地铁延误并不会对居民的正常生活造成太大的影响。但对于北上广这样的城市来说，客流量较大，人员密集，延误几分钟都有可能会造成巨大的经济损失。例如2014年8月27日北京早高峰期间地铁4号线和8号线同时发生故障，造成大量乘客上班迟到。地铁线路设备故障分为很多的类型，按照设备的类型可以分为信号设备类、机电设备类、行车设备类，设备故障需要根据设备的种类以及设备的实际情况，进行具体的维修工作。同时，在地铁线路设备进行行车调度抢修组织工作时，还需要注意对地铁的运营状况进行判定，降低对乘客出行的影响。此外，地铁的各类维修和保养，都需要尽可能地选择在不影响运行的时间段。针对地铁线路设备的故障类型和故障情况，制定相应的行车调度和抢修组织，能够确保设备故障得到有效的解决，同时提高地铁交通的运行效率。
3.地铁线路设备故障行车调度抢修解决措施
3.1行车调度抢修组织工作对地铁线路设备故障进行临时性处理
地铁线路设备故障如果问题较小，例如车门故障、屏蔽门故障等，可以在短时间内解决，而且对地铁正常运营影响较小的故障，可以采用临时处理的方式。临时处理在行车调度抢修组织工作中是普遍存在且频繁运用的一种地铁线路设备维修方式。在地铁线路设备的检修过程中，维修人员需要时刻注意设备故障的发生。在线路设备故障处理完成之后，还需要再进行一次检查，查看可能存在的设备故障疏漏，避免在下次的地铁运营过程中，不会出现地铁线路设备故障的情况。在检查设备故障时，进行维修的同时，还需要对设备故障产生的原因做以分析，明确设备的维修的各个注意事项。以便在后续的地铁运营过程中，出现类似的的地铁线路设备故障能够及时地提出解决方案，进行故障抢修。在临时处理抢修的过程中，相关的人员一定要做好工作调配，组织乘客配合地铁线路设备故障的检查和维修，以免带来不必要的人员伤害，提高临时抢修的效果，满足地铁运行要求。
3.2采用边维修边运营的地铁线路设备故障处理措施
临时处理的地铁线路维修方式固然很有效，但还是会对地铁的运营造成一定的影响。采用边运营边维修的方式，能够更符合现阶段地铁长时间运营的现状，提高地铁的通过能力。在进行边运营边维修的地提线路设备故障处理时，存在很多的突发状况，需要维修人员时刻注意周围地铁运营的环境，注意现场安全。在维修时，可以穿着荧光衣，避免发生安全事故。在故障修理工作中，行车调度需要组织各地铁列车之间的距离，确保在安全距离范围，做好区间故障排除工作，根据列车之间的间隔进行维修工作。现场还需要设置红闪灯等重要的防护装置，在地铁的行进路线中进行细致和科学的观察，避免产生严重的冲突问题，提高行车调度抢修组织工作的安全性和科學性。
3.3中断地铁的所有运营，立刻处理地铁线路设备故障
上述的两种地铁线路设备故障维修方式只针对于设备故障较小且并不严重的情况下，才能够使用。但如果地铁线路设备故障问题较为严重，需要投入一定的时间和精力才能够解决。此时，就需要终止地铁的运营。对地铁线路设备的故障进行从上到下，从里到外，完整而细致地检修，组织好接触网的停电工作，保证地铁检修能够顺利进行。同时，需要告知乘客地铁当前的故障现状，通知乘客进行安全地转移，做好乘客的疏散工作。待故障维修工作完成之后，开启相关的设备，保证地铁工作正常进行。
4.总结
综上所述，地铁线路设备故障的问题需要分门别类地分析和处理。面对较为简单且能够及时处理的地铁线路设备故障，可以使得行车调度抢修组织临时处理，在不影响地铁运行的状况下进行地铁线路设备故障的维修。针对地铁线路设备故障的严重问题，根据设备的实际情况，行车调度可采用是否进行边运营边维修的策略或者终止运营的策略对地铁线路设备进行维修。依照设备故障的类型，采取针对性的解决措施，能够最大程度地将故障处理到位。最后，维持地铁的正常运营模式，避免因地铁无法正常运营给乘客带来的损失。
【参考文献】
[1] 姜云辉. 对地铁线路设备故障行车调度抢修组织论述[J]. 数码设计（上），2018（4）：106.
[2] 祁铭. 对地铁线路设备故障行车调度抢修方案开展论述[J]. 汽车世界，2020（7）：0111.
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