挡土墙施工技术在公路工程中的应用
陈元超
摘要：作为公路工程中非常重要的一个结构内容，公路挡土墙常常面临着十分复杂的地形条件。合理设置挡土墙能够起到公路保护的作用，保证交通安全，延长公路使用寿命。为了能够充分发挥挡土墙的作用，应当严格控制好挡土墙施工技术，明确施工原则和要点，做好施工技术管控，提升公路工程整体质量水平。
关键词：挡土墙;公路工程建设;选型;施工技术要点
1 挡土墙的概述
在公路工程中，挡土墙主要是用于路基填土或者山坡土体的支撑，避免土体变形发生坍塌问题，影响公路的正常通车。将挡土墙技术应用于公路工程中能够实现路堤和路堑边坡的稳定性优化，能够将土石方工程量和占地面积减少，避免路基受到水流冲刷出现滑坡、塌方等不良问题。为了将挡土墙的效果充分发挥出来，工作人员在设计挡土墙结构时严格遵守相关规范标准，加强验算公路工程的基底压力、墙身强度、稳定性等。在建设挡土墙时要仔细核算相关参数。
2 公路工程建设中的挡土墙选型
在选择挡土墙类型时需要注意从如下方面进行考虑：
第一，合理选择挡土墙设置位置。对于陡峭的挖方边坡，为了将边坡高度降低，将山坡开挖减少可以采用路堑挡土墙施工技术，保证山体结构处于平整状态。在公路工程中选用挡土墙技术处理路肩或者路堤有着较高的经济性。
第二，合理选用施工材料。当前取材容易且施工便捷的方法就是浆砌片石挡土墙技术，该技术有着广泛的应用范围，并且我国山区有着十分丰富的石料资源。在施工中，按照≤10m的标准控制挡土墙的高度。浆砌石片挡土墙能够提升公路工程的安全性，并且有助于节省工程材料成本。
第三，合理选择截面形式。挡土墙截面形式要根据其结构特点、类型和工程实际需要进行合理选择。重力式挡土墙适合应用于5m以内的边坡支护中，这种挡土墙类型有着简单的结果和便捷的施工方式。很多山区公路都有着陡峭的横坡，为了避免仰斜式挡土墻墙高过高而浪费资源可以选用俯斜式挡土墙。如果公路工程所在区域的地基条件较好，为了实现材料节约可以将界面尽量减少，当墙高超过5m时可以使用衡重式挡土墙。
3 抗滑挡土墙布设原则
不同的情况要选择不同的挡土墙布置方式、合理选择挡土墙的大小、类型等。
其一，工作人员需要合理分析滑坡的类型、大小等抢矿，做好抗滑挡土墙的布设，将抗滑挡土墙具体布置方位确定。抗滑挡土墙能够有效抑制公路工程中中小型的滑坡问题。
其二，如果中小型滑坡中的岩层锁扣较为稳定，那么可以将抗滑挡土墙设置在岩层锁扣的地方。
其三，公路工程开挖阶段也要根据实际情况做好挡土墙设置，避免施工开挖引发滑坡出现严重的质量安全事故。在挡土墙布设时，要在距离公路工程最近的建筑物上面布设挡土墙，从而将滑坡下滑力尽量降低，将挡土墙的抗滑能力提升，为后期填土工作提供便捷。
其四，在路堑边坡处，需要有效分析当地的自然地质条件，做好滑坡位置挡土墙的设置。如果所在位置有着较为完整的岩层那么可以用上挡下护的方式确保岩层的稳定性，避免发生滑坡。
其五，如果公路工程所在区域的地下水较为丰富，那么在设置挡土墙之前手下需要进行排水处理，然后在滑坡位置设置挡土墙。
其六，如果公路所在区域为水库沿岸地带，那么水库需水量会影响到当地的土质，为了避免发生岩层浸水滑坡问题，需要合理设置挡土墙。首先要做好挡土墙位置的确定，在容易出现滑坡的位置加强支挡，同时设置在高水位附近位置。通常可以选用抗滑桩或者抗滑挡土墙施工方式，可以有效稳定高水位以上的滑坡体。此外，在建设二三级抗滑挡土墙时，应当有效分析当地的地形、蓄水水位等实际情况，从而确保挡土墙安置的位置精确合理。
4 挡土墙施工技术在公路工程中的应用
4.1 合理确定施工方案
不同公路项目有着不同的地质条件，面临着不同的边坡环境。如果在较高陡峭度的位置开展公路工程建设，那么边坡的稳定性不高，需要采取挡土墙技术进行边坡防护，提高边坡的稳定性，避免发生滑坡、坍塌等不来个问题。施工方案制定和优化是第一个步骤，工作人员需要加强调查施工路基地点的实际情况和边坡情况，为施工方案制定奠定数据基础。设计人员根据具体勘查结果做好边坡支护形式和类型的选用。
4.2 施工放样
在挡土墙施工方案确定之后需要正式开展施工作业。测量放样主要是根据设计图纸中的数据要求进行挡土墙的放样测量，明确挡土墙的建设尺寸、大小，用全站仪测量挡土墙设置的位置、高度等，斌企鹅加强底座宽度和基础深度的控制测量。通过测量放样能够将挡土墙施工整体质量提升，能够按照实际要求准确、有效、全面地测绘出数据，将施工中数据不准确等问题有效解决，同时避免影响到施工质量。
4.3 基槽开挖
在开挖基槽前首先要处理好施工现场，保证现场干净整洁，用设备处理现场，保证现场平整，避免杂物影响开挖作业，同时要排空地下结构中的积水，按照设计要求做好排水坡的设置。在一切准备得到后可以正式开展沟槽开挖作业。挖掘机是当前公路工程基槽开挖常用的机械设备，操作人员严格按照操作规范流程进行沟槽挖掘，开挖过程中加强各项参数的测量监控。开挖完成后需要专门的监测人员检测轴线、标高、承载能力等，当确定各项指标符合标准规定后可以开展下一步施工作业。
4.4 模板安装
开挖完基槽后需要安装模板，通常选用拼装连接钢的方式作为模板。管理人员要严格控制模板安装质量，在完成拼装后检查模板缝隙等是否能够达到质量规范要求。当模板安装质量合格后可以浇筑混凝土，注意做好混凝土浇筑材料质量控制，坚持连续性原则，做好浇筑速度控制，加强振捣密实，保证混凝土强度、稳定性都达标。
4.5 设置锚杆挡土墙
设置挡土墙时要充分发挥普通砂浆的作用，将钻孔技术优势充分发挥出来。钻孔后，将锚杆砂浆位置准确地确定，将锚杆插入特殊位置，做好插入深度的严格控制，将锚杆的作用充分发挥出来，提高公路挡土墙建设质量。
4.6 浇筑混凝土
工作人员在混凝土浇筑前需要按照设计方案复核标高、轴线等参数，将内部杂质及时清理出来，将水分排出。在模板上将标高线弹出并且按照10cm的间隔标准放置钢筋，外露钢筋控制在3cm以内。混凝土浇筑可以按照分层浇筑或者分段浇筑的方式进行施工。在一层混凝土浇筑完成后用适量的15～30m直径的片石放置整齐，为保证施工质量可以采用人工投放方式，连续地完成混凝土浇筑，做好混凝土长度、尺寸的严格控制。在混凝土浇筑阶段，要加强控制混凝土结构的强度，保证能够符合设计标准哟爱去，可以将石笋插入到混凝土内部，对石笋外露长度进行严格控制。初凝前，利用片石凸起的形状充分结合墙身和凸榫。在浇筑阶段如果发现质量问题要将施工立刻停止，对混凝土性能和质量进行严格检查。
4.7 墙身砌筑
在砌筑墙身前要将片石彻底清洗干净，如果中斷砌筑需要对片石进行再次冲洗。石料要不易风化质量达标，强度不得低于50Mpa。墙身铺筑可以采用分层铺筑的方式，在施工前首先清除干净石料表面的泥土、灰尘等，每个工作面包括两层片石，并且不能贯通每个工作面。在安装下层砌石时，应当合理控制砌石大小，削除凸出部分。做好砂浆、混凝土的配置，注意加强运输、保存过程的管控，以免出现离析等不良问题。采用分层错缝的方式处理砌体，保证紧密地填充缝隙，不得存在空洞。如果施工中发现砂浆或者混凝土出现了泌水、离析等我entity要重新配置材料，确保填充材料质量达标。此外，要注意勾缝所用砂浆比砌体砂浆强度要高。
4.8 墙背回填
第一，注意合理选用回填料。首先，碎石和砂石具有良好的渗水性，是当前常用的回填材料。其次，工作人员要实时监测回填材料的应用，如果发现没有满足质量标准固定那么需要及时采取补救措施或者更换材料。第二，重视回填流程和压实作业。要同步完成挡土墙施工和墙后填土作业，并且平衡好回填速度，保证均匀回填。在压实过程中需要逐层夯实并且严格检查每一层夯实的质量，采用人工夯实或者小型机具夯实处理挡土墙墙身1m范围内的土体，避免机械设备严重冲击墙身。
5 结语
作为现代公路工程施工中常用的边坡支护方式，挡土墙已经在公路工程中得到广泛地应用。在未来发展中，我们需要进一步优化挡土墙施工技术，合理选用施工方案，加强施工过程管控，充分发挥挡土墙的作用。
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[5]杨柳.挡土墙施工技术在公路工程中的应用[J].交通世界，2019（30）：56-57.
作者简介：陈元超 （1988— ），男，汉族，山东青州人，本科，工程师，研究方向：交通工程施工技术。
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