基于老年人需求的人行道红绿灯设计研究
陈紫榭
关键词：老年人;需求;人行道红绿灯设计
现有的交通规划设计对老年人的出行需求考虑甚少，不能很好地贴合老年用户的生理、心理与过马路时的行为特征，老龄人口的交通出行安全问题不能很好的得到保障，在过马路情景下老年人产生的焦虑、紧张等心理问题仍未解决。因而，怎样在适老化设计飞速发展的背景下，满足老年人的需求，保证老龄人出行的安全性和舒适性，提升老年人群体的生活质量，是一个值得深入思考与研究的课题[1]。因此，文章基于老年人的需求，着重探讨人行道红绿灯设计，以期满足老年人的出行需求。
1 研究背景
1.1 我国老年交通事故高发
近年来，我国老年人交通事故一直呈高发状态。例如我国在1992—1995年期间，死于交通事故的老年人每年平均为7600人，占年平均死亡总数的11.5%。而且，老年人交通事故死亡人数占死亡总人数的比例要比老年人占总人口数的比例高出3% ～ 7%，其致死率也要比其他年龄段明显高得多[1]。老年人一般体质较弱，同时存在听力、视力下降的问题，又因老年人常伴有慢性疾病等原因，一旦受到交通事故等创伤的刺激，便不易恢复，因此死亡率极高。而且由于老年人反应能力、应急能力等较迟缓，活动灵活度也较差，因此紧急情况下极易出现判断失误的状况，造成危险。
1.2 时代背景下适老化设计应运而生
适老化设计是一种始终坚持以“以老年人为本”的设计理念，是在设计过程中关注老年人的生理、心理特征以及行为特征、习惯、偏好等，使产品和服务满足老年人的需求。在公共设施适老化的研究中，要以老年用户需求为出发点，紧抓设计痛点。
信息科技产品对老年人具有一定的应用潜力和实用价值，但是该类产品对老年人并不友好，存有较多的可用性问题。倘若针对老年人开发新产品，或者针对现有产品进行优化及更新迭代，必須要考虑老年人特殊的生理、心理特征以及受教育程度等方面的影响。目前，“适老化”这一名词已逐渐引起人们的反思，产生了许多相应的适老化设计，但是对于心理方面的设计却考虑较少[2]。
2 基于老年人需求的人行道红绿灯设计流程
2.1 基于访谈法进行老年人需求分析
文章基于用户访谈法，对老年用户过马路过程中的行为进行研究，通过与老年人进行面对面的交谈来了解受访老年人心理和行为的特征。通过访谈发现老年用户过马路时主要以人行红绿灯的倒计时为主要参考依据。过马路前，通过观察人行红绿灯倒计时框中的所剩时间，自行判断能否通过马路;过马路时，老年人也会根据倒计时信息来自行调节步速。其中，老年人普遍反映，他们会借助一系列自己青睐的小方法来过马路。例如，有一部分老年人会采取“一秒一步”的方式来辅助自己按时通过路口，防止自己因步速过慢而无法及时通过;还有一部分老年人会采取“随大流”的方法，过马路时尽量保持跟人群速度相近，便可以按时通过，当时间不足以通过斑马线时，他们会等待下一次绿灯再行动。
2.2 构建同理心地图
同理心（Empathy）是指对其他需要帮助的人有同情和关心的情感体验，是预测社会行为的重要变量 [2]。同理心地图是一种以用户为核心的研究方法，通过利益相关者的视角感受和描述研究对象的相关特性，其目标是帮助研究人员建立同理心，从而更深入地了解研究对象[3]。因此，文章基于过马路的情景，选取以老年用户为中心进行同理心地图的研究，研究结果如图1所示。
2.3 构建用户体验地图
用户体验地图对老年用户在过马路过程中与人行红绿灯的交互过程中的多个接触点进行详细分析，分析老年人的用户体验与过马路需求，包括过马路行为、情绪感受和痛点分析等。为了深入挖掘老年人过马路过程中存在的痛点与需求，总结适老化设计机会点，提升老年人过马路的体验，为老年人的出行安全提供有力保障，进行了用户体验地图的构建，如图2所示。
用户体验地图的构建主要是创建目标用户角色模型，标记目标用户使用服务的整个过程，预想并罗列出目标用户在整个服务过程中所可能出现的各种问题，发现总结用户在体验过程中涉及的接触点、整合完善用户体验地图，解决各个阶段中所出现的问题，做出能够满足用户需求的服务[4]。根据时间顺序的先后进行分析，老年人的过马路过程分为过马路前、过马路时、过马路后三个阶段，文章着重分析在过马路前及过马路时与老年人的接触点、体验和感受。经过对老年人情绪、行为等因素的综合分析，总结出老年人在整个过马路过程中存在的痛点主要有：（1） 焦虑情绪难以排解，极易产生紧张情绪;（2） 不知道自己能否在剩余时间内通过马路，缺乏过马路过程中行人位置与剩余时间的直观反馈与信息匹配。
2.4 提出设计思路
受年龄的影响，老年人关于新事物的领悟能力、承受能力和思考能力都会有所衰减，因而对产品功能点有一定的隐性要求。为了保障人行红绿灯可以更好地满足老年人的行为与需要，文章将提出基于老年人需求的人行道红绿灯设计思路。
2.4.1 造型功能体验设计
调查显示，老年人关于圆润、简洁的产品造型具有认可度与认同感。一方面，对于公共交通设施而言，圆润的外轮廓能够使产品在日常使用中更加安全，圆形元素、倒角化的多次运用可以避免被锋利棱角及边缘误伤的危险发生;另一方面，认可度与认同感能够为用户的内心带来舒适的体验感。同时应基于遵循《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）中的规范尺寸，针对人行红绿灯可变动的产品尺寸、比例及造型等因素进行综合考量与调整，并将老年用户的需求作为重要的参考依据。
在对市场上已有的人行红绿灯调研后发现，人行红绿灯主要以功能开发为主，对外观造型美学考虑较少[4-5]。因而，在进行外观设计时，可以通过仿生形态从精神上减缓老人紧张、焦虑的内心感受，将传统人行红绿灯与仿生元素进行整合，使人行红绿灯这类形态功能相似的公共设施设计更加贴近大自然，从而符合老年人的情感需求。
2.4.2 色彩功能体验设计
在进行适老化产品设计及更新迭代时，应将老年人对于色彩的敏感度和产品材质的舒适度作为设计考虑的重要因素。根据相关的调研显示，老年人偏爱于暖色系，对于明亮的暖色调、柔和淡雅的色彩尤为钟爱，在色彩学上，暖色系有助于缓解老年人的心理压力[5]。同时，由于设计心理学中文化限制因素及常规视觉习惯的影响，在交通文化与交通规则中，红色代表警示信息，绿色代表允许通行，故交通信号灯颜色不能随意变更，否则将会违背设计的基本原则。因此，在不违背常规视觉习惯的前提下，选择适当的配色来进行人行红绿灯的外部涂装，不仅可以缓解老人的紧张情绪，而且可以使老年人在过马路过程中避免产生焦虑情绪，从而解决不适情绪带来的不利反应，起到舒缓心情的作用。
适宜的配色使得人行红绿灯与老年用户的交互过程中存有温馨与舒适之感，消除了老年用户内心的紧张和焦虑，并能满足他们的情感诉求。为了充分考虑他们的情感所需，可以在进行人行红绿灯设计时，以舒缓色系为主，让老年用户在过马路过程中体会到人文关怀。
3 结语
文章通过访谈法、同理心地图、用户旅程图等研究方法，对老年人进行需求分析，并将研究结果对人行红绿灯设计的影响进行归纳总结，以期为基于老年人需求的人行道红绿灯设计提供重要的参考依据。面对当前的老龄化现状和日益复杂的社会环境，全社会应携手努力，共同营建充满关爱的社会氛围。
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